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アウトランダーphevへのドライブレコーダー取り付け 今回取り付けるのは、楽天経由で購入した韓国製のLGD-100ドライブレコーダーです。 エンジンON（ACC電源）で動作する走行中モードのほか、停車中の周囲の動きを感知して録画する駐停車モードがあるタイプです。 三菱 アウトランダーphevの内装の整備に関する情報なら「みんカラ」。三菱 アウトランダーphevに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破！三菱 アウトランダーphevの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 納車されたモデル アウトランダーphev セーフティーパッケージ 2015/7/9発売モデル 7/12発注 8/31納車 メーカーオプション ホワイトパール 三菱リモートコントロール ac100v電源 ルーフレール 誤発信制御機能＋パーキングセンサー 電気温水式ヒーター ディーラーオプション ラゲッジトレイ … 駐停車モードを有効にするため、ヒューズボックスから常時電源を取り出すことにします。マイナス側は、ヒューズボックス脇のネジがアースとして使えることをテスターで確認できたので、こちらに接続します。テスターの＋－をヒューズの頭とねじ頭に当てて、ピッと鳴ったらOKです。取扱説明書の記載がこちらです。19番がルームライト（常時電源）、23番がシガーライター（ACC電源）です。エンジンONでの動作用の電源と、OFFでの動作用の電源は別々に取ることになるので、前者はACC用の電源をシガーライター用の15Aヒューズから、後者は常時電源をルームライト用の15Aヒューズからそれぞれ取り出します。この車のヒューズボックスは助手席のグローブボックス奥にあります。グローブボックスは特別な工具も不要で、簡単に取り外せます。詳しくはクルマの取扱説明書を見てください。今回取り付けるのは、楽天経由で購入した韓国製のLGD-100ドライブレコーダーです。エンジンON（ACC電源）で動作する走行中モードのほか、停車中の周囲の動きを感知して録画する駐停車モードがあるタイプです。グローブボックススを取り外すとヒューズボックスが露出しますが（丸囲みの部分）、さらに作業しやすいように、グローブボックス下部のダッシュボードカバーも外して丸裸にします。ピラーを剥がす際には、内装剥がし専用の工具を使います。たいていはパチンポチンと嵌まっているだけです。電源の取り出しには、カー用品店で専用のヒューズ（ヒューズの＋端子にあらかじめコードが接続されているもの）が売られていますが、それだけを買いに行くのも面倒だったので、普通の汎用ヒューズに、ドラレコ本体から伸びている電源取り出し用のコードを直接はんだ付けして、ヒューズボックスに戻してやることにします。元々付いていたヒューズは原状復帰用に保管しておきます。こんな感じで取り付け完了です。左から、前方カメラ、GPSモジュール、後方カメラです。念のため、こちらもテスターを使って、エンジンスイッチの位置ごとに通電の有無を確認しておきます。実車アウトランダーPHEVにドライブレコーダーを取り付けました。このドラレコは、前後のカメラとGPSモジュールがつくので、各種のコードを隠すため、車体左側の各ピラーの内装を剥がし、コードを隠すことにします。 アウトランダーphevの内装は、高級感と触り心地を追求したデザインです。よく言えば上品、悪く言えば普通。シンプルで落ち着いた内装なので、落ち着いた雰囲気の中でドライブしたい人にはおススメの車です。収納や設備の位置など、あなたのこだわりを試乗して確かめてみましょう。 プラグインハイブリッドevシステムの起動方法. アウトランダーphev（2020年式gg3w）にusbポートを増設してみました。 純正ナビの場合は、シガーソケット下と後席エアコンの下にusbポートがあって、ナビとスマホなどが接続できるようになっているよ … 2018年9月14日. 特徴装備. プラグインハイブリッドevシステム. 2018年に大幅アップデートを施された三菱アウトランダーphev。アウトランダーphevはエンジンを発電機のようなイメージで設置し、バッテリーをメインにクルマを走らせます。アウトランダーphevは、プラグインハイブリッドと三菱の長年の4wd技術、s-awcが組み合わされたsuv。 セレクターレバー. アウトランダーphevの燃費はいいのか？悪いのか？比べてみました！ライバル車とも比較しつつ、アウトランダーphevの燃費特性を徹底検証！普段の生活はev走行で自宅充電し、遠出のときはガソリン消費のハイブリッド走行で楽しい休日を過ごしましょう！ 駐停車モードを有効にするため、ヒューズボックスから常時電源を取り出すことにします。マイナス側は、ヒューズボックス脇のネジがアースとして使えることをテスターで確認できたので、こちらに接続します。テスターの＋－をヒューズの頭とねじ頭に当てて、ピッと鳴ったらOKです。取扱説明書の記載がこちらです。19番がルームライト（常時電源）、23番がシガーライター（ACC電源）です。エンジンONでの動作用の電源と、OFFでの動作用の電源は別々に取ることになるので、前者はACC用の電源をシガーライター用の15Aヒューズから、後者は常時電源をルームライト用の15Aヒューズからそれぞれ取り出します。この車のヒューズボックスは助手席のグローブボックス奥にあります。グローブボックスは特別な工具も不要で、簡単に取り外せます。詳しくはクルマの取扱説明書を見てください。今回取り付けるのは、楽天経由で購入した韓国製のLGD-100ドライブレコーダーです。エンジンON（ACC電源）で動作する走行中モードのほか、停車中の周囲の動きを感知して録画する駐停車モードがあるタイプです。グローブボックススを取り外すとヒューズボックスが露出しますが（丸囲みの部分）、さらに作業しやすいように、グローブボックス下部のダッシュボードカバーも外して丸裸にします。ピラーを剥がす際には、内装剥がし専用の工具を使います。たいていはパチンポチンと嵌まっているだけです。電源の取り出しには、カー用品店で専用のヒューズ（ヒューズの＋端子にあらかじめコードが接続されているもの）が売られていますが、それだけを買いに行くのも面倒だったので、普通の汎用ヒューズに、ドラレコ本体から伸びている電源取り出し用のコードを直接はんだ付けして、ヒューズボックスに戻してやることにします。元々付いていたヒューズは原状復帰用に保管しておきます。こんな感じで取り付け完了です。左から、前方カメラ、GPSモジュール、後方カメラです。念のため、こちらもテスターを使って、エンジンスイッチの位置ごとに通電の有無を確認しておきます。実車アウトランダーPHEVにドライブレコーダーを取り付けました。このドラレコは、前後のカメラとGPSモジュールがつくので、各種のコードを隠すため、車体左側の各ピラーの内装を剥がし、コードを隠すことにします。