2016/01/09 - Pinterest で imawacafe さんのボード「車」を見てみましょう。。「車, デリカスターワゴン, ヴァナゴン」のアイデアをもっと見てみましょう。 次に乗車定員いっぱいの8人が搭乗した場合、車両重量に440kgがプラスされてパワーウェイトレシオは26.00kg/PS（2210kg/85PS）となり、5.18kgも悪化することになります。タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。縦方向の長さが1.57m(対角線では2.12m)となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、195/80R15、195/85R15、205/75R15、205/80R15、215/75R15、225/75R15あたりのタイヤがおすすめです。※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は130円/日となり、20km走行なら270円/日、30km走行なら400円/日、50km走行なら660円/日、100km走行なら1330円/日かかる計算です。続いてギヤ比を見てみます。あるギヤで走行中にエンジン(正確にはクランクシャフト)をレブリミットまで回したときの速度と、レブリミットでシフトアップした後の回転数を計算するためには、何回転で回転リミッターが働くのかを知らねばなりません。1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は8800円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は10.4万円/年という塩梅です。まずおさらいとして、搭載している4D56型2476cc、直列4気筒のターボエンジンは4200回転時に最高出力85馬力を、2000回転時に最大トルク20.0kgmを発生します。せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。まず1速ギヤで4200rpmまで引っ張ると30km/hまで加速し、2速ギヤにシフトアップすると回転数は4200rpmから2260rpmまで落ち、そこから4200rpmまで加速を続けると速度は55km/h（+25km/h）になります。ディーゼル車の場合は軽油引取税に消費税が掛かりません（石油税には課税）ので、消費税額としては8530円となり、これらを合計した税額は50570円、1年間に燃料代として支払う132530円のうち38.2％が税金、ということになります。このとき使用する軽油の量は1204.8Lですから、軽油引取税（本則）が15円/Lで合計18070円、軽油引取税（暫定）が17.1円/Lで20600円、石油税が2.8円/Lで3370円になります。ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2000rpmから最高出力が発生する4200rpmまで」の2200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は52.4％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域例として年間走行距離を10000km、燃費を8.3km/L、軽油を1リットルあたり110円（諸税込）として計算してみます。車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ21.471kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。21.26kg/PSから21.69kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、三菱の4人乗り軽ミニバン「B11A型 eKスペース カスタム」、日産の4人乗り軽ミニバン「B21A型 デイズ ルークス」、日産の4人乗り軽1BOX「U71W型 クリッパーリオ」、三菱の4人乗り軽1BOX「U61W型 タウンボックス」、ホンダの4人乗り軽1BOX「HM2型 バモス」という顔ぶれが並びました。この項目では各々のギヤとエンジンの回転数を基準として、任意のギヤを選択中にエンジンを1000回転刻みで8000回転まで回したとき、それぞれのギヤでどのくらいの速度が出ているのかを一覧表にしてみました。暫定レブリミット(4700回転)よりも回転数が高くなる欄の速度については赤文字で表記してあります。※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは21.47kg/PS（1825kg/85PS）となり、数値としては0.65kgほど悪化します。下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。さらに自動車税が年間で51700円、自動車重量税が年換算で25200円ですから、合計127470円がデリカ スターワゴンに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。しかし具体的な数値を知るにはECU(エンジン・コントロール・ユニット)にあるデータを参照しなければならなかったりで実現は厳しく、ならばとレッドゾーンが始まる回転数から推測しようにも、最近ではタコメータが装着されていない車両が多くあって心が折れます。3速ギヤでは2680rpmまで落ちて4200rpmで87km/h（+32km/h）に、4速ギヤでは3090rpmまで落ちて4200rpmで118km/h（+31km/h）に、5速ギヤでは3600rpmまで落ちて4200rpmで138km/h（+20km/h）という具合に加速していくイメージです。年間3000km走行では、10000km走行に比べて122500円安い198180円に、5000km走行では89720円安い230960円に、7000km走行では54560円安い266120円という結果になりました。ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。さて、自動車には「これでもか！これでもか！嫌なら乗るな！」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、デリカ スターワゴンの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。 三菱 デリカスターワゴンのレビュー、口コミなら「みんカラ」。クルマ大好きみんカラユーザーならではの詳細なレビューで、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。三菱 デリカスターワゴンのレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (11ページ目) 店頭において車両を引き渡す場合の消費税を含めた現金価格となります。保険料（自賠責保険料）、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用等は含まれておりません。車検証にも記載されており、1台1台のクルマを識別するための固有の番号。文字と番号の組み合わせになっていて、同じものがないのが特徴。この番号の改ざんの疑いがあると、車検時に検査や登録が受けられなくなる。国際標準のVINの場合は、17ケタ以下の英数字などの組み合わせで構成されています。クルマの形式や製造番号を表し、生産国、日本国内への流通経済によって、ケタ数・表示例が異なる場合があります。リサイクル料金が未預託のため廃棄時にリサイクル料金の支払いが必要。また、新車については購入時にリサイクル料金の支払いが別途必要内燃機関へ空気を強制的に送り込む装置。ターボ、スーパーチャージャーなどが該当します。リサイクル料金は預託済で預託金相当額が車両本体価格（購入価格）に含まれているアンチロックブレーキシステムの略。急ブレーキなどの際にタイヤがロックするのを防ぐ安全装備です。定期点検整備（法定12カ月点検整備または法定24カ月点検整備）を実施しません。車両本体価格と諸費用の合計金額を支払総額として表示しています。リアゲートを電動で開閉させる仕組み。ワンタッチボタンやリモコンで操作できます。初度登録がされた年を記載しています。（並行輸入車は製造年もしくはモデルイヤー）販売店が納車（展示）時までに定期点検整備（自家用乗用車の場合は、法定12カ月点検整備または法定24カ月点検整備）を実施いたします。車両本体価格には定期点検整備に要する費用が含まれ、点検整備記録簿が交付されます。詳細に関しましては販売店にお問合せください。納車時までに定期点検整備（法定12カ月点検整備または法定24カ月点検整備）を実施しますが、定期点検整備費用は車両本体価格に含まれておりませんので別途必要になります。修復歴車とは自動車公正取引協議会が定めた8つのポイント（フロントインサイドパネル、フレーム（サイドメンバー）、ダッシュパネル、ルーフパネル、トランクフロアパネル、クロスメンバー、フロアパネル、ピラー（フロント、センター及びリア））に関して、交換もしくは修正したクルマのことを指す。原因が交通事故に限らず、この部位を修復したものは「修復歴あり」となる。一般的な事故車という言い方とは多少異なる。キズやヘコミなどをきれいに直したものや、車体の基本骨格にあたらないフェンダーやドア、ボンネットなどの部位を修復したものは「修復歴あり」とは呼ばれない。※修復の内容は販売店にお問合せください｡※購入者の要望による法定整備の範囲外のメンテナンスや加修等は別途有償となります。廃棄時にリサイクル料金の追加が必要な装備（後付けエアコン等）が付いている衝突被害の軽減等をサポートする機能になります。機能には限界があり、いかなる場合も衝突事故等を回避するものではありません。機能を過信せず、常に安全運転を心掛けましょう。詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。高速道路などで、一定の速度を自動的に維持することができる機能です。車検整備費用（乗用車は法定24カ月点検整備、商用車等は法定12カ月点検整備）が車両本体価格に含まれています。諸費用【保険料（自賠責保険料）、税金（消費税を除く）、登録に伴う費用】は別途必要となります。詳細に関しましては販売店にお問合せください。※支払総額は販売店の所在地区を管轄する陸運局での登録、店頭納車を前提としています。また登録月やお客様の所在地によっても金額が異なります。お客様の要望に基づく整備やオプション等の費用は別途必要となります。詳細に関しては各販売店へお問合せください。走行距離を 『万km単位』もしくは『メーター交換車』『不明』『改ざん車』と表示しています。『メーター交換車』は、メーター交換前後の走行距離も明記しています。掲載物件には、走行距離を 『○.○万km』 と表示しています。例えば、『6.6万km』 であれば6万6000kmとなります。走行距離が1万kmを超える場合、100km以下の単位は四捨五入、ないし切り上げています。メーター交換車に関しては、交換前と交換後の実走行距離を明記しています。メーターの示す走行距離に疑いがある場合は「不明」と表示しています。走行距離が推定できる場合はコメント欄に推定走行距離を表示しています。過去の記録からメーターの数値に改ざんがあると確認できた場合は「改ざん車」と表示しています。※『メーター交換』は、修復歴の有無を意味するものではありません。無事故車でもメーターの故障により交換することがあります。詳しくは販売店にお問合せください。諸費用には、保険料（自賠責保険料）、税金（自動車重量税、自動車税（又は軽自動車税）、自動車取得税、法定預かり費用（検査登録印紙代、車庫証明申請証紙等）リサイクル預託金相当額（リサイクル預託金相当額を車両本体価格に含めている場合を除く）、登録等に伴う費用（検査・登録手続代行費用、車庫証明手続代行費用）、諸費用にかかる消費税等、購入時に最低限必要な全ての費用が含まれています。リサイクル料金は預託済だが車両本体価格に含まれていないため別途必要。（支払総額には含まれます）