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インジェクター交換はdpf再生間隔が69キロ以下になってから.
デリカ,デリカd5,不具合,リコール,リコール情報,新型 マイナーチェンジした新型デリカd5の購入を検討されている方の中には、 「デリカd5って故障しやすいの？」 「不具合は起きたことある？」 などが気になっている方も多いのではないでしょうか？
デリカd5のdpfの価格は調べてませんが高額なことには間違いありません。 そしてdpfの交換工数をしらべましたが8.5hでした！ これは脱着のみなので清掃の工数を足すと約10hくらいでしょうか。 DPFの交換費用は、部品代152000円(税別)+工賃 5年保証なので不具合なら保証で交換出来ます。 交換以外なら 強制燃焼とインジェクション調整で復活します。 普通はこっちですね. 2015/10/19 22:41（1年以上前） DPF ドレンパッキンの再利用はドレンボルトの締めすぎの原因の一つです。ですがこのDPFってめちゃめちゃ高額なことと清掃工賃も恐ろしく高い場合があるんですよ！スラッジ（古くなったオイルのカス）がエンジン内部につくようになりますし、DPFのフィルターにも良くありません。DPF詰まったら最悪フィルター交換かフィルター掃除すればいいじゃん！トラック系の車はDPFをクリーニングするスイッチがあり手動で出来ますね。デリカD5のDPFの価格は調べてませんが高額なことには間違いありません。なぜDPF付のディーゼル車には専用のオイルが必要かと言いますと、先ほど説明した「硫酸灰分」の発生を抑えるように作られたオイルなのです。このオイルはＤＰＦを詰まらせる原因の硫酸灰分を極力発生させないように硫酸値を低くしてあるそうです。車メーカーによって「DPR」や「DPD」と呼ばれることもあります。と言う事でデリカD5には小型の「DL-1」という規格のエンジンオイルを使用します。ドレンボルトの締めすぎはオイルパンを痛め最悪オイルパン交換になり余計な出費となります。このDPFが搭載されている車両は専用のエンジンオイルを使用することとなっております。またフィルターが詰まるのはエンジンオイルが燃焼してしまってできちゃう「硫酸灰分」という物質も原因となります。この「硫酸灰分」はセルフクリーニングで取り除けませんのでフィルターの目詰まりの原因となってしまうのです。DPF対応のディーゼルエンジンのオイルの規格には次の2つがあります。（JASO）交換は下から抜いて上から入れるという説明をしなくても解る当たり前な感じです。そしてDPFは使用しているうちにフィルターが詰まってしまうので、セルフクリーニングをしてPM（スス）を燃焼させます。これによりフィルターの目詰まりを防止しているのです。しいて言うなら、ドレンパッキンは新品に交換して締めすぎないようにしてくださいね。この車はDPFの付いたディーゼル車なので専用のオイルを使用します。DPFとは「ディーゼル・パティキュレート・フィルター」の略で日本語言うと「ディーゼル微粒子捕集フィルター」となります。と言う事でDPFの修理はどういった形であれ高額になっちゃうので、専用のエンジンオイルをしっかり使用してかつ、こまめなオイル交換をすることによって高額修理を予防しましょう。これは脱着のみなので清掃の工数を足すと約10Hくらいでしょうか。DPFの役目はディーゼル車の排気ガス中の粒子状物質（PM）を大気放出させないようにすることです。 https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/about-dpf-playback じゃあ、マツダがいうところの画期的なディーゼルってなんなんだ？ただし、ここまで差があると個人的には気持ちが良いものではありません。ここでまでインジェクター交換について躍起になる必要はないのかもしれませんが、DPF再生の間隔の短さとインジェクター交換は因果関係がある可能性はあります。ぼくが購入したディーラーでは50キロぐらいが続くようでしたら交換しますと言っていたので、社内で平均69キロ以下と決まっているのでしょう。話は戻りますが、DPF再生の間隔が100キロ台が続けばデポ焼きで対処しようとするということは、100キロ前後は問題があるということです。(異常とは言っていない。)ただ、デメリットがあたかもないような売り方ってどうなんだろうと疑問に思う次第です。不安なことを質問して、その答えをはぐらかされるって、それは信頼からは遠ざかってしまうわけで。ぼくのアクセラは購入当初は200〜250キロぐらいの間隔でDPF再生が行われていましたが、今は150キロ弱で再生が始まります。これを無償で交換することはできるだけ控えたいのは奉仕活動ではないのだから当然ですね。余談ですが、300キロを超えてDPF再生が始まるという人もネットで散見されるのですが、このことをディーラーのセールスマンに伝えたら、『300キロなんて行きませんよ』と笑いながら言っていたのを覚えています。ところでHPを見れば、15XDで21キロと出ているのですが、この21キロというのはどこから来ているのか？SKYACTIV-D(XD)が1度の給油で1000キロ走るとします。フィルターがＰＭを除去しているということは距離数が増えれば、フィルターが汚れてしまい最終的にフィルターが目詰まりしてしまい十分に除去がきなくなってしまいます。では、マツダがいうところの環境にも経済的にも優しいというディーゼルってなんなんだ？マツダはディーゼルに力を入れていくようですが、それはそれでぼくは嬉しい限りです。これはリコールの時にプログラム改正で変更されたのかもしれませんが、もっと違う事情かもしれません。他社と違う部分に突き抜けていくというのは、とても応援したくなる部分ではあります。トヨタなどがディーゼルから撤退していく中で、時流に抗って尖って開発していくってなかなかできることではないはずです。毎回きっかりこの数字で再生が始まるわけではありませんが、長く乗れば乗るほど燃費に悪影響を及ぼします。先日の定期点検の時に、『インジェクターの交換はできないが、デポ焼き(DPF強制再生)ならできる』と言われました。ぼくの場合は150キロ程度で推移していたのが、200キロを超えるぐらいに変わります。要は、個人的に早くインジェクター交換をしたいってことなんですけどね。200キロで再生が始まるとすると、5回再生されることになります。以前セールスマンにインジェクター交換について聞いたときには、継続的に100キロを切るならばと言っていました。
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書込番号：19242094. チーター魂さん. ぼくが購入したディーラーでは50キロぐらいが続くようでしたら交換しますと言っていたので、社内で平均69キロ以下と決まっているのでしょう。
デリカd:5のdpfも決してノートラブルとはいきませんが、マツダで騒がれているほどの頻度ではないでしょう。 デリカd:5は買っても大丈夫か？ デリカd:5は登場から10年経っていることもあり、車の信頼性は大きく上がっています。 たぶん前期型のデリカd:5は、いつdpf再生が行われてるか分からないと思う。 2020-04-25追記： 自粛要請で、ちょい乗りだけになってたら、ちょい乗り何回でエンジン停止後のDPF再生が始まるのか目安が … デリカD5クリーンディーゼルの購入を検討しているのですが、DPF について気になることがあるので詳しいかたアドバイスお願いします。短距離走行を繰り返した場合はDPF が作動しないそうですが、平日は保育園の送迎で2～3㎞乗るだけで、週末に数十㎞～200㎞近く乗る場合はDPF はちゃん … また、dpfの交換目安は、主に15万キロ以上の走行と言われています。 このdpfの寿命は車両によって異なりますが、dpfの交換には30万円から40万円程度必要になるので、場合によっては廃車にしてしまう方もいるようです。 今回はデリカd5(delica d:5)三菱(mitsubishi)のdpfを洗浄致しました。やはり普通車ですと短距離走行が多くなり、その分エンジン警告灯の点滅頻度も多くなるようです。その為当社にご依頼を頂きました。形状が特殊な為、洗浄の仕方に試行錯誤致しましたが、キレイに洗浄して返却いたしました。
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