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<エンジン> 形式：直列 4 気筒直噴ターボエンジン. どうなるんだ、日産次期シルビアプロトタイプに乗った時の印象は、アクセルを踏むとけっこうリアが出るというもの。しかも、ステアリング修正時のレスポンスがいいから、運転が楽しい。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪
価格.comマガジンは、気になる製品をユーザー目線で徹底紹介するサイトです。そのほかの違いとしては、装着ホイール（RZ: 鋳造のENKEI／RZ “High performance”：鍛造のBBS）や装着タイヤ（RZ: ダンロップ SP SPORT MAXX 050／RZ “High performance”：ミシュラン Pilot Sport 4S）などが挙げられる。2020年1月10日（金）〜12日（日）、千葉の幕張メッセで開催されている世界最大級のカスタムカーイベント「東京オートサロン2020」。GRヤリスで注目したいのが、ハイパワーなエンジンを搭載していることだ。ノーマルのヤリスには、1.5Lハイブリッド、1.5Lガソリン、1.0Lガソリンの3種類（すべて直3）のエンジンがラインアップされている。最高出力は、1.5Lハイブリッドが67kW（91PS）/5,500rpm、1.5Lガソリンが88kW（120PS）/6,600rpm、1.0Lガソリンが51kW（69PS）/6,600rpmだ。だが、GRヤリスには新開発の直3 1.6Lインタークーラーターボエンジン「G16E-GTS」が搭載されており、最高出力は200kW（272PS）を叩きだす。GRヤリスとノーマルヤリスの最高出力、最大トルクを比較すると以下の通りとなり、ノーマルヤリスとの差は歴然だ。RZ “High performance”とRZの違いについて、もっとも大きいのがデフが異なることだ。RZには、「ビスカス・カップリングセンターデフ」が備わっているが、RZ “High performance”には「トルセンLSD」がフロントとリヤに搭載されている。また、どちらのグレードにも大容量空冷インタークーラーが備わっているが、RZ “High performance”にのみ、熱対策として「冷却スプレー機能」が搭載されている。外観上の大きな特徴としては、GRヤリスではノーマルヤリスにはない「3ドア」が採用されていることだ。なお、GRヤリスの乗車人数は4名となっている。また、ボディサイズもノーマルヤリスは全長3,940×全幅1,695×全高1,500mmだが、GRヤリスは全長3,995×全幅1,805×全高1,460mmとワイド＆ローなフォルムとなっている。GRヤリスのグレードは、1st Editionとして「RZ」「RZ“High performance”」の2グレードがラインアップされる。この2グレードの違いについては後述するが、LSDの違いなどが挙げられる。価格については、以下の通りだ。GRヤリスは、車名こそヤリスを名乗っているが、その中身はノーマルヤリスとはまったく異なる、トヨタが本気で作りあげたWRC直系のハイパワー4WDとなっている。トランスミッションは6速マニュアル、駆動方式は4WDのみとなる。4WDには、前後のトルク配分を任意に変更することができる「4WDモードスイッチ」が備わっている。また、GRヤリスにはエンジンフードやドアパネルにアルミ材が使われているほか、屋根にはスーパースポーツモデルなどに使われている「フォージドカーボン」と呼ばれるカーボンルーフが採用されてるなどによって軽量化が施されている。今回の東京オートサロンでもっとも話題となっているのが、世界初公開となったトヨタ「GRヤリス」！当記事では、いよいよ公開されたGRヤリスの詳細についてご紹介したい。PC、AV家電を中心に幅広く担当。クルマ好きのため、週末はフラフラと1000km超を運転する長距離ドライバーと化します。Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 大ヒット新型キックスの膨らむ期待と背負う事情か、カッコいい…!!!! 英国流超弩級オフローダー ランドローバーディフェンダー徹底解剖!! !RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表トップはパワーウェイトレシオに優れたクルマたち!! トヨタヤリス(yaris)のエンジン、ボディ、タイヤ、ホイール、バッテリー、燃費に関するスペックデータや税金、保険に関する情報を車両形式、グレード、年式別に表示。トヨタヤリスを購入する際などに役立つ参考情報を年式、車両型式、グレード別に検索することができます。 ヤリスgr-4は1.6l＋ターボ250馬力、4wdでそのままラリーに出られるスペック; ヤリスwrcはヤリスを元に作られている専用モンスターマシンだが、ベース車両となる新型ヤリスも性能が上がっている 2020ＪＣＷクラスに参戦！変身!! 新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定東京オートサロンでワールドプレミアとなったトヨタの「GRヤリス」はWRCで勝つために生まれたモデル。ヤリスと名が付くが、中身は完全に別物！ その中身はモンスターそのものだった。本題に入る前に、なぜGRヤリスのようなホモロゲーションモデルが必要なのか？ について簡単に説明しておきたい。ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開ベストカーでおなじみの「竹ちゃんマン」こと竹平素信氏が、『みんなの駐車場』のコラムでセンターデフか否かを気にしていたが、GRヤリスはセンターデフのない電子制御カップリング4WD。開発陣によれば、センターデフ式も一時考えたが、重くレスポンスがよくないという理由で、多板クラッチ内蔵の電子制御カップリングが選ばれた。「スポーツ4WDはセンターデフ」という考えは捨てなければならないようだ。【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号災害列島ニッポンに頼れる守護神誕生!!
G16E-GTSという型式を与えられたまったくの新開発エンジンは、3気筒ながら272psのハイパワーと37.7kgmのビッグトルクを生む。ヤリスWRCは4気筒の1.6Lだからイメージは繋がるが、なぜ3気筒なの … 日本車界の傾奇者!! 一部納期が2021年に!? トヨタ・ヤリスWRC (Toyota Yaris WRC ) は、トヨタ自動車が開発した競技専用車（ワールドラリーカー）。2017年より世界ラリー選手権 (WRC) に参戦する。 モデリスタ 圧巻のラインアップと足跡ただし、ボディはターボと同じものを使うというから1トンを切るかも知れず、キビキビした走りが楽しめそう。モータースポーツ初心者にうってつけのモデルだ。今回発表されたGRヤリス、競技車両のベースモデルは発表されなかった（2020年8月の発売までには発表予定）。競技に出ようとするなら、レギュレーションを守らなければならない。もう出ないのか!? ?なお、GRヤリスはNORMAL（前60・後40）、SPORT（前30・後70）、TRACK（前50・後50）というトルク配分がセンターコンソールのスイッチで選べ、昨シーズンまでトヨタのワークスドライバーだったタナックはSPORTモードで走った時が最もタイムが速かったとか。オートサロンで正式発表されたGRヤリスを見ていたら、GAZOOの人から「何台お買い上げいただけますか？」と聞かれた。そのほか、ラリー関係者や読者の方からも「オーダーしましたか」。う〜ん！ 私ってGRヤリスを買う人に見えるんだろうか？ まぁ見えるんでしょうね！ というか、買わないでどうするってクルマですよ。スバルや三菱自動車に対し、こんなクルマを作ってほしいとお願いし続けてきましたから。個人的には東南アジアとかのラリーに出場できるよう、国際格式の競技に出場可能なスペックにしたい。GAZOOも計画しているようだけれど、その情報はいまだ出てきていないのだった。FIAのレギュレーション自体、流動的になっているからGAZOOも動けないのか？ おそらく年末あたりになったら様々な情報が出てくると考えます。その時点でGRヤリスを買う方向になるハズ。マレーシアのラリーでチャンピオンを狙うか？GRヤリスはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン、プラットフォームはフロントがヤリスと同じGA-Bで、リアがカローラなどと同じとなる。これは、新型4WDシステムの搭載に加え、強靱な足回りが必要だからだ。セリカGT-FOUR以来、20年ぶりにトヨタが作った4WDマシンが「GRヤリス（プロトタイプ名 GR-4）」だ。WRCのホモロゲーションモデルは、随所に”スペシャル”を手に入れ、モンスターモデルとして登場した！待ちわびたぜ! エンジン型式：GI4A エンジン形式：直列4気筒DOHC直噴ターボ 排気量：1600cc ボア×ストローク：83.8mm×72.5mm 最高出力：380馬力以上 最大トルク：425Nm以上 吸気リストリクター径：36mm エンジン 型式 m15a-fxe m15a-fks1kr-fe 総排気量 l 1.4900.996 種類 直列3気筒 直列 3気筒 直列気筒 直列3気筒 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン 内径×行程 mm 80.5× 97.6× 71.0×83.9 80.5×