2020ＪＣＷクラスに参戦！2019年6月19日、日産が「グローバルに新型セダンのラインナップを充実させる」と発表。また、カローラセダンの3ナンバー化で、いずれ5ナンバーセダンがなくなることを考えると、新しいヴァーサセダンが5ナンバーサイズであれば、中期的なライバル車はホンダ グレイスのみ。ヴァーサセダンは、ノートのセダンとなるモデルで、中国やアメリカ、タイなどの東南アジアを中心にサニーの車名で販売。日本でも2012～2016年までラティオの車名で販売されていた。そのシルフィが2019年4月に行われた上海モーターショーでフルモデルチェンジされた。まず、ハード面ではジャンクションのコーナー曲率や勾配などの情報も盛り込まれる「3D高精度地図データ」、トライカムと呼ばれるフロントの三眼カメラと側面に付くアラウンドビューモニターという合計7つのカメラを搭載。一方で、その他の商品展開に関する詳細は明らかにされていない。冒頭のとおり“グローバルに”とリリースには記載されているが、日本における日産のセダンはどうなるのか？エンジンは1.6L直4で、トランスミッションはCVTと5速MTが設定される。具体的にはe-POWERやかつてのブルーバードSSSを彷彿とさせる米国向けセントラNISMOのようなスポーツセダン、リーフに続くミドルセダンのEVといった、豊富なバリエーションを期待したい。 大ヒット新型キックスの膨らむ期待と背負う事情かつて6気筒エンジンを搭載したブルーバードの上級仕様や、ブルーバードから独立し、日本車において純粋に5ナンバー枠を超えるボディサイズを持つモデルの先駆けとなったマキシマは、現在も北米を中心に販売中。ビッグマイナーチェンジでは、このほかにも3L・V6ターボエンジンの搭載、日産バッジ＆Vモーショングリルに変更したフロントマスクも採用される見込みだ。新型シルフィは、発売まで時間があるためなのかボディサイズなどの詳細は明かされていない。まず、アルティマとマキシマは、車格がスカイラインとバッティングすることあり期待薄だろう。対照的にシルフィとヴァーサセダンは、日本導入も期待できる。待ちわびたぜ!
一部納期が2021年に!? ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか?恐るべき価格破壊力で注目！ 激安アジアタイヤを買ってはダメなのかえっ!? そろそろ最終決着を!! 三菱ふそうが作り上げた災害救助支援車両”アテナ”に迫るその第一弾として、今夏、日産 スカイラインがマイナーチェンジを実施する。プロパイロット2.0は、あくまでも歩行者や自転車といった走行中のリスクが少ない高速道路を走行中の運転支援。そこで、本稿ではスカイラインの改良モデルの概要とともに、日産の海外専売セダンと注目の日本導入へ向けた可能性に迫る。マキシマは、アルティマの上級スポーツセダンというキャラクターを持っており、アルティマにはない3.5L・V6エンジンを搭載。米国人好みの豪快な走りが魅力となっている。体制を一新した日産がセダンも含め現実的な価格で買える魅力的なクルマを増やし、トヨタとは違った個性の総称である｢日産らしさ｣を取り戻してくれることを期待したい。8月20日受注開始!! 栃木県のアップル宇都宮新4号店が販売するブルーバードマキシマ(日産)V6ターボ ルグランの詳細情報。【年式】昭和59年(1984年)【走行】9.7万km【車検】車検整備無【ミッション】AT【色】ホワイト【PR】コンディションに自信有り！ 新型アルティマなどあるか日本導入!?? 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!?日産の日本向けラインナップを見ると、柱となる車がもう何台か欲しいところで、シルフィを日本向けに仕立てればなかなか面白い車となる可能性がある。また、新開発となる直噴の2.5L直4といった新しいエンジン、日産のセダンとしては初となるプロパイロットを搭載するなど、大変力の入った車となっている。実は、日産には日本未発売ながら海外ではヒットを飛ばしているセダンが数多く存在する。もう出ないのか!? 日産がセダン拡充宣言!! 新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定ランエボ＆パジェロ復活劇場!!!! 日産自動車は、ニューヨークモーターショー2018で、4ドアセダンの新型アルティマを世界初公開しました。この新型アルティマには、可変圧縮比エンジン「vcターボ」、運転支援システム「プロパイロット」など、日産が持つ最先端技術が織り込まれています。 ・初代 (pu11系) 1985年～ (ブルーバードマキシマ) 想像を超えていた。 日本初の、ff・v6ターボ。 世界初のスーパーソニックサスペンション。 テクノロジーは、ブルーバードにロマンの翼をあたえた。 日産、ブルーバード。 エクストラシリーズも新登場。 2019年6月に日産が「グローバルに新型セダンのラインナップを充実させる」と発表をした。その第一弾が日産スカイラインをマイナーチェンジすることである。改良モデルについてや日本未導入のセダン4選を紹介する。 日本車界の傾奇者!! 発売は2021年末 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開さらに、フロントと四隅に配置される5つのレーダー、12個のソナーセンサーから構成される周囲の状況を詳細に把握する「360度センシング」、ドライバーが前方を見ているかを監視する「ドライバーモニタ」や「ヘッドアップディスプレイ」という3つの新技術を採用。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…発表にあたり「大胆なデザインと、最新の先進安全技術や燃費性能の優れたパワートレーンを搭載した魅力あふれるセダンを今後も投入していきます」とプレスリリースに記載している（進化した自動運転技術やe-POWER、EVも含むと思われる）。ティアナ同様に日本では埋もれているミドルセダンのシルフィであるが、中国やセントラの車名で販売される米国では、カローラやシビックのライバルとなる重要なモデルだ。RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表これらのハードウェアにより、高速道路の同一車線内でのハンズオフ（手放しで車線の中央をキープする)、先行車を追い越し元の車線に戻るまでの車線変更の支援、ジャンクションでの運転支援などが可能となっており、疲労低減や事後防止に大きく貢献する。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪プロパイロット2.0は、3.5L・V6ハイブリッドのみに搭載される見込みだ。高コストなハードウェアが多数加わるだけに、価格もそれなりに高価になると思われるが、興味深い技術である。現在、日本で細々と販売されているティアナを主に米国、中国向けとしたラージセダン。変身!! どうなるんだ、日産次期シルビアただ、Cd値(空気抵抗係数)は、GT-Rと同等の0.26というエモーショナルなスタイルながら広い室内空間も確保しており、中国仕様は新しいプラットホームにパワートレーンは1.6L直4＋CVTを搭載する。MINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN.
シルフィ同様にボディサイズなどの詳細は掴めていないが、アルティマの弟分のようなスタイルを持ち、緊急自動ブレーキを含む先行車追従型のクルーズコントロールや後方を監視するブラインドスポットモニタリングなど、充実した安全装備を持つ。米国と中国ではカムリやアコードのライバルとなるだけに重要なモデルで、米国では2018年から、中国では2019年から日本のティアナに先行してフルモデルチェンジされたモデルが販売されている。特に米国向けは2L直4ターボで3.5L・V6級の動力性能と良好な燃費を両立した世界初の可変圧縮比エンジンであるVCターボを搭載。そうした展開になれば、ヴァーサセダンにe-POWERなどのバリエーションや安全装備といった商品力が確保されていれば、市場をゴッソリ奪える可能性もあるのではないだろうか。なぜ軽自動車にはない? モデリスタ 圧巻のラインアップと足跡か、カッコいい…!!!!