2020/06/25 日野診断ソフト Ver6.11にアップデートしました。 2020/06/23 ホンダ診断ソフト Ver6.21にアップデートしました。 2020/05/12 トヨタ診断ソフト Ver8.32にアップデートしました。 2020/04/20 スズキ診断ソフト Ver7.11にアップデートしました。 株式会社ツールプラネットは岐阜市の自動車整備関連商品を製作・販売する会社です。自動車用故障診断機、コードリーダーなど、今の自動車整備には欠かせない商品を取り揃えております。 自己診断 故障箇所表示及び消去、診断結果の記録 データ表示 現在データの表示、診断結果の記録 アクティブテスト システムにより内容が異なる 作業サポート エア抜き abs ハイドロブースタに対応 ※年式や車両により対応していない機能もあります。 日野-操作. 最新のコンピューター診断機. 故障診断機には様々な機能がありますので、必要な機能が備わっているか確認が必要です。1991年以降モデルのフォルクスワーゲン、アウディ専門機で全車種で利用できます。診断機能により車両の問題を調べたり、エラー・警告灯をリセットすることが可能です。国際規格のコネクターが運転席のダッシュボードの下に付いていて、そこに故障診断機のケーブルを接続できるようになっています。幅広い車種に対応した故障診断機です。OBD2診断機能も充実しており、口コミでも高評価な商品です。画面の表示や取り扱い説明書は英語とのことですが、シンプルな設計のため、英語がわからなくても簡単に接続することができ、また平易な表現なので確認すれば大丈夫との声も。価格も安価なため、初めての故障診断機におすすめです。＜対応車種＞・国産メーカー：トヨタ／レクサス、日産／インフィニティ、ホンダ／アキュラ、三菱、スズキ、ダイハツ、マツダ、スバル・輸入車メーカー：フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデスベンツ、BMW、BMW MINI・大型車（DPF強制再生）：いすゞ、日野、三菱ふそう、UDトラックスCARISTAを使用するためには専用アプリケーションをダウンロードする必要があります。アプリケーションのダウンロードは無料ですが、利用料金がかかりますので注意が必要です。1ヶ月間は無料で利用可能です。ただ、すべての車がOBD2に対応しているわけではないので注意が必要です。まず調べたい車種がOBD2に対応しているか、必ず確認しましょう。IT化がすすむ昨今ではパソコン等に接続して使用するタイプが主流になりつつあります。操作性や価格についてもチェックして用途に合った最適な商品を購入してみてください。現代の自動車整備に欠かせない故障診断機。外部診断機やスキャンツールとも呼ばれ、故障を診断するのになくてはならないツールです。最近では、小型の診断機をコードレスでパソコンやアプリに接続可能なWi-Fi対応のものもあり、手軽に愛車のセルフ点検が行えます。適合車種はフォルクスワーゲン、アウディ、BMW、MINI、レクサス、トヨタの特定のモデルになります。診断機能の他にコーディングが可能ですが、コーディング項目は車種によりバラツキがあります。手持ちのスマートフォン（Android）でOBDeleven専用アプリをダウンロードし、ワンタッチで簡単にコーディングを行うことができるので初心者でも簡単に扱えます。コーディングの性能に関してはVCDSに匹敵し、デイタイムランニングライト（DRL）をはじめとして様々なコーディングを行うことができます。どのような環境で使用するのかにもよりますが、ディーラーなどではなく様々な車種への対応が必要な場合は、なるべくカバー率の高い商品を選ぶことをおすすめします。故障診断機はタイプや機能によって本体の価格に大きく幅があります。アダプタータイプはリーズナブルな商品も多くありますので、用途や必要としている機能を確認し最適な商品を選んでみてください。パーツクリーナーは、金属・プラスチック・ゴム製パーツの洗浄や脱脂に使用されます。頑固な油汚れを落とすのに有効で、自動車整備工場やバイクショップなど、機械パーツのメンテナンスに欠かせない製品です。 有名なメーカーでは、KUREやワコーズがありま……故障コードの表示や作業サポートなど、点検整備や簡易診断で使用するのであれば不都合はないでしょう。カスタマイズ機能で車両の設定変更が可能で、よく使うメンテナンス機能（バッテリー交換やオイル交換）をメンテナンスモードに集約しています。また、データモニタ機能で車両の状態をチェック可能です。ハンディタイプは、自動車のOBD2に専用ケーブルと本体を接続して使用し、アダプタータイプの場合はアダプターをOBD2に接続し、専用アプリをダウンロードしたスマートフォンやPCにBluetoothやWi-Fiで接続して使用します。ただ、「故障診断機」はダイヤログを含めたデータを一覧でみれるというものなので、より詳しく故障箇所を判定するには、ある程度の自動車知識が必要になります。ガソリンを持ち運ぶ際に必要なガソリン携行缶。消防法でガソリンを持ち運ぶ際は携行缶に入れなければならないと決められているため、バイクでのツーリングやキャンプはもちろん、災害時にガソリンが必要になったときに携行缶があ……運転中にうっかり速度超過をしてしまったことはありませんか。そんな時に速度取締を事前に警告してくるレーダー探知機ですが、取り付けや効果、価格に不安があったり商品選びに迷う方も多いのではないでしょうか。 コムテック、ユピテル、セルスターなどの……先程述べたように、故障診断機は大きく分けて「ハンディタイプ」と「アダプタータイプ」に分かれます。現代の自動車整備に欠かせない故障診断機。外部診断機やスキャンツールとも呼ばれ、故障を診断するのになくてはならないツールです。最近では、小型の診断機をコードレスでパソコンやアプリに接続可能なWi-Fi対応のものもあり、手……見た目では判断が難しい電子機器の異常や故障判断の手助けになるよう、ECUには必ず「自己診断機能」がついており、データを表示するよう義務付けられました。今回は故障診断機についてご紹介してきました。まずは、ご自身がどのような用途に故障診断機を使用するのか把握し、購入する商品の対応車種や必要な機能が網羅されているか確認しましょう。故障診断機とはスキャンツールとも呼ばれ、自動車の電子システムに故障の可能性がないかを調べるための機器のことです。また、パソコンを使うことにより、正常車両のデータを数多く蓄積可能であるとともに、サーバーに接続することでデータ共有など活用の場が広がります。1996年（平成7年）以降のアメリカ車、2001年（平成13年）以降のヨーロッパ車(BWM AUDI Benz)、2008年（平成21年）以降のアジア車（日産 ホンダ トヨタ）に使用できます。一般的な診断コードの読み取りや意味の表示、コードのクリアという基本機能だけではなく、リアルセンサーデータの表示・エンジン回転数・クーラント温度・計算された負荷値・車速・燃料システムの状態表示など多機能な故障診断機です。一般的な標準機能としては、故障コードや制御状態を監視するデータモニタ、車両から読取った情報を表示する機能のほか、車両の制御状態を強制的に変更する作業サポートやアクティブテスト等が備わっています。 故障診断機(測定用品:自動車・トラック用品)などがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,800万点、3,500円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 OBDとはここまで解説したようにECU内部に組み込まれている自己診断装置のことを言います。これに対して、OBD1とかOBD2と呼ばれるのは、自己診断装置であるOBDの規格を定めた法規制の呼び名です。警告灯に気づいたドライバーはディーラーや修理工場などに車を入庫させます。自動車は自動運転化に向けて様々な運転支援機構が開発され、順次新型車に搭載されています。車やバイクに搭載されているコンピュータにはみなこのOBDが最初から組み込まれています。同時に、OBDは不具合の発生をメーターパネルの警告灯などによりドライバーに知らせます。これまでは各メーカーとディーラー・修理工場の取り組みに任せていたOBD検査ですが、今後自動運転に向けた先進技術のさらなる進化を見越して、法定検査の際にECUの不具合を確実に消去しておかなければ重大な事故が多発する恐れがあります。あとは、不具合の箇所を修理し、修理が完了したらOBDのDTCを消去し、そこで終了です。OBDポートにスキャンツールをつなげたところ 画像：Wikipediaこのように重要な役割を担うコンピュータなのですが、見た目は小さなチップに過ぎないので、故障しても目視による発見が困難です。ディーラーや修理工場では、スキャンツールと呼ばれる診断機を、通常ダッシュボードの下に配置されているOBDポート(コネクタのこと)と接続します。国土交通省では「車載式故障診断装置を活用した自動車検査手法のあり方検討会」においてOBD検査を車検時に義務付ける方向性を議論してきました。こうした一連の自己診断装置のことをOBD(オー･ビー･ディー)と呼びます。とは言え、ディーラーや修理工場はすでにOBDによる車の整備等は行っているので、まったく新たに何かを導入するという話とも違うようです。エンジン･トランスミッション･排気まわり･自動ブレーキ・レーンキープ機能･横滑り防止装置などなど数十箇所にマイクロコンピュータが埋め込まれています。わたしたち自動車ユーザーの立場で言うと、この車検へのOBD検査導入というのは、あまり関係ないことではないかと思います。たとえば自動ブレーキ・車線維持装置・アダブティブクルーズコントロールなどが代表的なものですが、こうした機器には高度なセンサーや高度な情報処理が不可欠です。そこで、もしも故障や不具合が発生した場合はコンピュータ自身がそれを発見し、どの部分のどのような不具合であるかを故障コード化して記憶するだけでなく、メーターパネルの警告灯などでドライバーに知らせます。国土交通省は車検時にOBD検査を導入する方針をすでに2014年の10月に発表していて、実際の導入時期は2021年～2024年あたりになる見込みです。ただし、本格的にOBD車検が始まる予定の2024年以降は、故障コードであるDTCが検出されている間は車検が通らないことになり、放置したり無視したりできないことになるので、その点は何かと大変なのだと思います。2019年3月13日の報告において、OBD車検の導入時期について方向性が示されました。車検にOBD検査が義務化される流れは、こうした背景によるものです。メーカーごとのバラつき、あるいは日本とアメリカ、EU、その他地域との完全な統一規格化にはまだ時間がかかるようです。そこで各メーカーではECU内部にOBDと呼ばれる自己診断装置を組み込み、不具合箇所を自己診断できる体制を整えています。高度なセンサーや高度な情報処理はECUと呼ばれる電子制御装置でコントロールされているので、目視等によるアナログ的な検査手法では故障や不具合が発見できません。スキャンツールはOBDに記憶されている故障コード=DTCを読み込みます。故障、断線、劣化などが発生した場合、その部分を制御しているECU内部のOBDがそれをいち早く発見し、どのパーツにどんな内容の不具合が発生したかを故障コード化して記憶します。アメリカの法規制も日本の法規制も、1より2の方がより共通化がなされた規制内容となっていますが、全ての規格が統一化されているものではなく、各メーカー独自の故障コードなどがまだ残っています。日本のOBD規制の内容はアメリカのものと内容が異なるので、区別する意味でJ-OBDと呼ばれることがあります。これにより、ディーラーや修理工場では、上記の例で言うと「エンジンのセンサー回路の電圧が低下している」というように具体的な故障箇所をピンポイントで把握できます。日本にOBDの法規制が導入されたきっかけは2000年の排出ガス規制です。