アウトランダーガソリンフォレスター

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新車を購入する場合アウトランダーとフォレスターでどちらを買うべきか悩む方もいらっしゃるのではないでしょうか。その解決策として走行性能、燃費、価格などの角度から2台を比べてみましょう。オトオクの中古車の相場表（2020年7月更新）を調べて、売却相場の査定参考にしましょう。全幅：1,800mm (ガソリン車前期型、PHEV)、1,810mm (ガソリン車後期型) 全高：1,680mm ホイールベース：2,670mm 車両重量：1,440～1,530kg. フォレスター、アウトランダー共にカタログ値では差はありませ … アウトランダー（ガソリン車）とフォレスター2.5リッターアウトランダーとフォレスターのどちらを購入しようか、悩んでいます。どちらも長所、短所、外装、内装など、オススメポイントがありましたら、教えていただきたいです。よろしくお願いします。ここでも同じように全額ローンで支払うとして、６０回払い（５年ローン）で計算してみます。ノーマルとハイブリッドで実燃費の差は2.0km/L程度しかありませんが、それでもわたしならハイブリッド車の方を選びます。これも単価が同じという条件がないと直接的な比較はできないものの、実燃費が維持費に直結するはずです。グレード間の価格差が小さいのはフォレスターの魅力の一つといえます。次はフォレスターHybridとアウトランダーPHEVを比較してみます。重量税も同様にグレードで違ってきますが、大体1万円台半ばで済む計算です。維持費はノーマル車どうしでは年間約1万円の差、ハイブリッド車どうしでは年間２万円の差、これは燃費の違いがストレートに数字に現れた結果です。駐車場は地域差によりますし、メンテナンスも走行する環境や乗り方で変わってくるでしょう。シンプルにいきたいので合計金額の4,011,010円をそのまま６０回で割って算出します。燃費の数値は実際のところ、運転する際の路面状態などで結構変わってくるので、カタログスペックと同様に鵜呑みにしないのが基本です。保険は任意だと年齢や等級に左右されるので、年にいくらと断言することは不可能ですが、ここでは35歳車両保険付きで算出してます。ノーマルのガソリン車どうしの比較だと、フォレスターもアウトランダーも差は殆どなくなります。維持費のなかの固定費はほぼ同じですから、差が生じたのはガソリン代といえます。こうやって比較してみると、フォレスターもアウトランダーも維持費の差はあまりなく、違いといえば燃費が少し関係している程度です。しかし、フォレスターのハイブリッド車とアウトランダーPHEV車で比較するとがらりと変わってきます。税金はローンに組み込めないのが一般的ですが、ここではシンプルにいきたいので合計金額の３００万円をそのまま６０回で割って算出します。この記事では維持費・燃費・乗り心地の３点について比較していきます。フォレスターもアウトランダーも、ここまで乗り心地が良いと乗り物酔いが軽減されるので、同乗者の中に酔いやすい人がいても安心です。プラグインハイブリッドなので車両価格が跳ね上がるのは仕方がないところです。選んだグレードはコスパに優れた特別仕様車「G Limited Edition」です。代表グレードとしてベーシックモデルの「Touring」をチョイスしました。PHEV車のアウトランダーは、JC08モードだとフォレスターと同じ18.6km/Lの燃費で、WLTCモードでは16.4km/Lと期待させてくれる数字です。ただ、実燃費は比較条件が異なりますし、乗り方で変わってくるので鵜呑みにはできないポイントでもあります。比較対象と同じクラスにおいて、アウトランダーは癖が少ない傾向ですから、上質な中で多少気になる程度だと考えられます。しかし、フォレスターを選ぶなら迷わずHybrid車にすることをおすすめします。（理由は後述します）しかし、プラグインハイブリッドのSUVは高級車に属しますので車両価格もそれなりに高くなります。同じくガソリン車のアウトランダーも、14.6km/Lと全く同じ数字です。今回はスバルの人気SUVであるフォレスターと、走りに定評のある三菱アウトランダーを比較してみました。スバルのフォレスターと三菱のアウトランダーは、どちらも人気でライバルと認識されているSUVです。ハイブリッド車のフォレスターは、勿論ガソリン車よりも良い数字を出していますし、燃費の向上を見せています。保険は自賠責が年間1万6千円くらいと、こちらもフォレスターとアウトランダーでは差があまりないです。後部座席も好評ですから、アウトランダーはドライバーや助手席に加えて、他の同乗者も快適に乗れる乗り心地です。他にも、高速道路の利用の有無やタイヤ交換の費用に、任意保険の加入も維持費に関わってきます。一方のアウトランダーは、シートが変更になって座りやすさが上がり、固めながらも座り心地は悪くないと評判です。エコカー減税が適用になって、合計で65,500円も減税されてます。内訳としては、車両本体価格＋自賠責保険＋リサイクル料金＋自動車取得税＋自動車重量税＋自動車税ーエコカー減税ー自動車グリーン税制、で構成されてます。ここまでで算出した維持費には購入時に組んだ自動車ローンは含めてません。Touringの月々のローン代は50,000円でしたから、比べてみてもやはりお買い得です。路面の凹凸を感じにくいので、突き上げ感に悩まされる心配は小さく、スムーズで流れるような走りが味わえるはずです。自動車税は購入月により変わりますが、単純化するために１２か月分としました。フォレスター vs アウトランダー対決では、ハイブリッド車とPHEV車の比較ならアウトランダーに軍配があがります。どっちも実力のある車両ですので、迷われている方も多いと思います。ノーマルのエンジン車であれば、どちらを選んでも差はほぼないですから、純粋に興味を持った好きな方が選べると思います。これがハイブリッド車やPHEV車となると、また違った燃費の差が見えてきます。フォレスターのハイブリッド車は、JC08モードでリッター18.6km、WLTCモードでも14kmと中々の数値です。フォレスターとアウトランダーは、カタログ上と実燃費でそれぞれ差が存在します。維持費は主に税金と保険やガソリン代に、駐車場とメンテナンスといった諸経費が対象となります。燃費の比較から分かるのは、ガソリン車だとあまり差は出にくく、フォレスターのハイブリッド車は燃費に限ってやや残念という結果です。ローンを組んで購入した人の場合は月々の割賦代が発生しているはずですので、次ではローン代を含めて計算してみたいと思います。このコスパならフォレスターHybridと比べると優れている印象を受けました。比較対象の代表グレードとして4WDベーシックモデルの「24M」をチョイスしました。なにより最上グレードが手ごろな価格で手に入るのが魅力的で、所有する喜びをくすぐります。エコカー減税の適用で１００％減税なので、合計で150,400円も減税されてます。更に、ハイブリットモデルはエコカー減税対象車なのでトータルコストを下げられるメリットがあります。このローン代66,850円を前項で算出した月々の維持費に加えてみます。フォレスターの場合はHybrid車を選んでも維持費はそれほど変わらないといえます。乗り心地はアウトランダーに負けていませんし、乗り方で燃費が改善できる余地もあるので、フォレスターは検討に値する良い候補となります。静粛性はフォレスターに負けない静かさで、購入するつもりはなかった人が、試乗で一番惹かれたとの意見もあります。測定条件が公表されていないという気になる点は存在するものの、報告されている実燃費の母数は多いので、かなり信頼できそうな数字となっています。次はAdvanceを全額ローンで支払うとして、６０回払い（５年ローン）で計算してみます。アウトランダーの方は発売が古く、設計も最新の車と比べ決して新しいとはいえませんが、それでもカタログ上で同等の数値を出しているのは驚きです。乗り心地の比較によると、フォレスターは路面に左右されにくい乗り心地で、振動が少なく音も小さいと好評です。どちらも高い完成度ですから、比較しても差が現れにくいのは当然ですし、乗り心地に関しては好みで選べるレベルです。車体価格はフォレスターHybridと１００万円近く離れてますけど、実燃費がかなり優れているので思ったより差が出ませんでした。私ならフォレスターHybridモデルの「Advance」を選ぶと思います。全額ローンで支払うとして、６０回払い（５年ローン）で計算してみます。月々38,560円＋月々50,000円＝ 88,560円フォレスターHybridの年間維持費と比較するとどうでしょうか。ここでは「G Limited Edition」を全額ローンで支払うとして、６０回払い（５年ローン）で計算してみます。安全性や運転支援機能も相まって、フォレスターは安心して快適に乗ることのできる車となっています。ただし、実燃費がかなり優秀だったので、思ったより維持費は高くならない結果となりました。月々36,350円＋月々53,800円＝ 90,150円ローン代を維持費に含めて考えると、PHEVの方が車両価格が俄然高くなってしまうのでフォレスターHybridに軍配が上がりました。自動車税はフォレスター、アウトランダー共に45,000円なので、この項目は五分五分で引き分けです。これならプラグインハイブリッドのSUVに手が出せる！と思わせてくれる維持費でした。シンプルにいきたいので合計金額の3,228,790円をそのまま６０回で割って算出します。維持費は年を追う毎に上がるのが普通ですが、この約1万円の差は年数が経過しても変わらないといえます。月々34,860円＋月々66,850円＝ 101,710円当然ながら維持費も比較対象となるので、各項目に目を通して比べていくことが必要です。ローンありで比較すると、車両価格が安い分、年間維持費も138,720円安くなり、フォレスターHybridの勝ちとなります。いわゆるロードノイズも、車内では殆ど気にならない評価なので、少なくとも新車であれば静かな乗り心地が楽しめるでしょう。フォレスター買うなら迷わずハイブリッドモデルのAdvance一択でしょう。ガソリン車モデルの24Mの月々のローン代は52,300円でしたから、比べると14,500円高くなります。しかし段差のようなシーンに限られますから、それほど気になる癖でもないといえるでしょう。ローンありで比較すると、フォレスターの方が年間34,080円お得になるのでちょっと差がついた感じに見えますが、ローンなしで比べると年間6,480円しか差がありません。乗っている間に気にならなくなる可能性が高いので、大きな不安材料にはならないです。全く同じ条件で乗り続けたとして、両者の間に違いが生じる部分があるとしたら、それは消費するガソリンの費用です。ベーシックモデルのTouringと最上級モデルのAdvanceの車両本体価格差が２９万しかなく、ここからさらにエコカー減税を差し引くと差額は約２２万円と縮小され、かなりお買い得なグレードになります。人気ランキングで上位に位置するのはフォレスターですから、性能以外の点において、アウトランダーを上回る魅力があるのは確かでしょう。シートが固いという意見も少なからずありますが、割合的には決して大きくないので、個体差によるものと見られます。ガソリン車どうしでの比較では、維持費に関して両者ともほぼ互角といえそうです。排気量も2500ccと2400ccで差は殆どありませんから、似たような結果になってもおかしくないと考えられます。走行時の乗り心地は、振動に起伏がなくて滑らかさが前面に現れ、しなやかとも表現されるほどの上質さです。維持費を最重視する人にとってはアウトランダーPHEVが最適という結果になりそうです。フォレスターのガソリン車は、最新の2018年モデルだと、JC08モードで14.6km/Lの性能を記録しています。自動車税や重量税に自賠責と任意保険に、ガソリンと駐車場代・高速代も加えて算出しました。この差額は実燃費の計算から生じたものですが、0.5km/Lの差は乗り方次第でかんたんに逆転しますので誤差に近いです。ハイブリッド車なのにガソリン車と実燃費が2km/Lしか変わらないなんて、個人的には何だかいまいちだと感じますが、ノーマルのガソリン車モデルが優秀という見方もできます。月１万５千弱を上乗せしてPHEVがお得に手に入ると考えるか、やっぱりPHEVは高いよなぁと感じるかは人によるかと思います。ローンなしで両者を比べると、アウトランダーPHEVの方が年間17,880円安くなって、維持費は断然安くおさまります。揺れも抑えられていて不安定な感じが少ないですから、安心して乗ることができると思われます。共に4WDのCVTでレギュラーガソリンと、車の仕様や条件が共通しています。月々39,100円＋月々52,300円＝ 91,400円ただしこれはグレードによって異なり、エンジンの排気量が上がればそれだけ金額もアップします。勿論、燃費が良い方が節約に結びつきますから、その比較は燃費性能の項目で比べてみる必要があります。ところが、そこにPHEV車のアウトランダーが現れると、一気に燃費の差がつけられて差が生じます。それでもノーマルのガソリン車（11km/L）と比べれば2.0km/Lほど改善されています。ただ、アウトランダーPHEVの評価はネットでみても、車雑誌で見てもかなり高いです。