トヨタは新型「カローラツーリング」を2019年9月17日に発売した。そんな「カローラツーリング」でハイブリッドかガソリンかどちらを選ぶべきかおすすめを考えてみた。新型カローラツーリングには3つのエンジンがある201万3,000円〜299万7 トヨタ 新型「カローラツーリング」（1.8lガソリンエンジン、w×bグレード）の走行イメージ.
トヨタ カローラツーリングの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 カローラツーリングのグレード展開は、基本的にガソリン車が4タイプ、ハイブリッドが3タイプの全7タイプがラインナップされています。 この中からコストパフォーマンス重視でおすすめグレードをあげると、1.8Lガソリン車の中間グレード「1.8 S」です。 新型カローラツーリングのハイブリッド車とガソリン車のラゲッジの違いを確認してきたので、紹介します。 記事を読む 新型カローラセダンの外装を比較【グレードでどこに違いがあるの？ トヨタの新型カローラツーリング/セダンは、運転のしやすさを最優先に考えたクルマになっていますが、運転席の居心地、座り心地は、どうだったのか？また、運転席まわりのアイテムの操作性＆使い勝手は、どうだったのか？新型カローラツーリング/セダンの運転席のデザインや座り心地、使い勝手を確認してきたので、紹介したいと思います。ただ、中間モデルの”Sグレード”も最廉価モデルの”GXグレード”と同様にファブリック素材のシートを採用しているためか、実際に車内に乗り込んでみると、思ったよりも高級感や上質感を感じません。WxBと人気を二分する新型カローラツーリング/セダンのSグレードでは、専用デザインのタイヤ&ホイールを標準装備しています。このSグレードのタイヤ&ホイールは、どのようなデザインだったのか？また、タイヤメーカー＆ブランドは、どこ製だったのか？新型カローラツーリング/セダンのSグレードのタイヤ&ホイールを徹底解剖します。実際にこの新型モデルの”Sグレード”を見て気になったところ、欠点＆デメリットを包み隠さず紹介したいと思います。どこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。このように装備や機能の充実度で見劣りをする新型カローラ ツーリング/セダンの中間モデル”Sグレード”ですが、セダン車の方では、最上位モデルの”WxB(ダブルバイビー)”との機能や装備の差が顕著になります。ただ、新型カローラ ツーリング/セダンの中間モデル”Sグレード”を確認していてちょっと残念に感じたのは、内装・インテリアのデザイン性です。このようにセダン車の最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”と中間モデルの”Sグレード”では、機能や装備に大きな違いがあるのでご注意くださいね。中間モデルの”Sグレード”では、本革巻きのハンドルやシフトレバーを採用しているため、ウレタン製のハンドルやシフトレバーを採用している最廉価モデルの”WXグレード”よりも高級感・上質感のあるデザインになっています。このように装着できないオプションが多いのも、中間モデルの”Sグレード”の欠点＆デメリットの一つなのかなと思いました。このSグレードでは、15インチサイズのアルミホイールや本革巻きのハンドル・シフトレバーが標準装備され、最廉価モデルの”GXグレード”よりもグンと外装や内装の質感はアップします。今回フルモデルチェンジをして新発売をした新型カローラ ツーリング/セダンの中間モデル”Sグレード”の欠点・デメリットは、なんだったのでしょうか？また、中間モデルの”Sグレード”では、助手席側のダッシュボードにステッチをあしらって高級感・上質感を演出しようとしています。セダン車の最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”では、後部座席用も含めてUSBポートが3つ用意しています。個人的には、最廉価モデル”GXグレード”との差をもう少し明らかにして、中間モデル”Sグレード”ならではの魅力や上質感＆高級感を感じられるデザインにしても良かったのかなと思いました。トヨタの新型カローラツーリングは運転席と後部座席周りにドリンクホルダーを用意していましたが、いくつ用意していたのでしょうか？また、使い勝手は、どうだったのでしょうか？新型カローラツーリングに用意さｒているドリンクホルダーの数や配置場所、使い勝手を確認してきたので、紹介します。新型カローラツーリング/セダンのGXグレードは、他グレードよりも小さいタイヤになっています。このGXグレードのタイヤサイズは、どれくらいだったのか？また、タイヤメーカー&ブランドは、どこ製だったのか？新型カローラツーリング/セダンのGXグレードのタイヤ＆ホイールのデザインやサイズ、メーカーを確認してみたので紹介します。また、最廉価モデルの”GXグレード”との明確な違いが感じられず、「Sグレードなのに、こんなものなの! ?」と言った感じの物足りなさが…。新型カローラスポーツ/セダンの最上位モデル"WxB(ダブルバイビー)"では、他のグレードとは異なるこのグレードならではの欠点・デメリットが…。このWxBの欠点デメリットは、何だったのか？また、試乗をする際、どこを確認した方が良いのか？新型カローラツーリング/セダンのWxBの欠点・デメリットを包み隠さず紹介します。セダン車なので荷室高はありませんが、これだけ奥行きが広いと、長尺物を積み込む際に重宝しますよね。新型カローラツーリングは、今までのカローラには無いクルマに仕上がっていました。この新型ツーリングの魅力＆メリットは、何だったのか？また、私がこのクルマを試乗をして、「凄い！」と唸ったのはどこだったのか？新型カローラツーリングの魅力＆メリットを余すところなく紹介したいと思います。今回フルモデルチェンジをして新発売をしたこの新型モデルのセダン車では、後部座席をの背もたれを収納して、荷室・ラゲッジスペースを用意しています。ちなみに、このSグレードのハイブリッド車の乗り出し価格は、300万円ちかくになります。このことを感がると、もう少し見た目のデザイン性や高級感、装備にもチカラを入れて、満足度を高めても良かったのかなと思いました。また、今回フルモデルチェンジをして新発売をした新型カローラ ツーリング/セダンの中間モデル”Sグレード”を確認して残念に思った事の一つが、最上位モデルの”WxB(ダブルバイビー)”よりも見劣りをする機能や装備です。また、フロントコンソールトレイやドリンクホルダーを車内のワンポイントアクセントになる”イルミネーテッドエントリー”も、最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”のみの専用アイテムとなっています。2019年9月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型カローラ ツーリング/セダンの中間モデル”Sグレード”は、16インチのアルミホイール、本革巻きのハンドルやシフトレバーを装着するなど、機能や装備の充実度を図っています。新型カローラツーリングのハイブリッドとガソリン車の見積もりを見比べてみたところ、思ったよりも価格差が…。新型モデルのハイブリッド車とガソリン車の乗り出し価格は、どれくらいだったのか？また、価格差は、どれくらいあったのか？先日、私が貰った新型カローラツーリングの見積もりを使って、2台のモデルの価格差を比較してみました。新型カローラツーリングの最上位モデル"WxB"は、他のグレードとは一線を画した高級感のあるデザインになっています。そんなWxBの外装は、どのようなデザインになっているのか？また、このWxBならではの魅力や特徴は、何だったのか？実車画像を使って、新型カローラツーリングのWxBを徹底解剖します。中間モデルの”Sグレード”は、15インチサイズのアルミホイールを採用しているため、ホイールキャップ付きのスチールホイールを採用している最廉価モデルの”GXグレード”よりも高級感・上質感のあるスタイルになっています。ただ、ファブリック素材のシートを採用していることもあり、最廉価モデルの”GXグレード”で感じた安っぽさが、この”Sグレード”でも抜けきれていません。また、装着することができないアイテムも多くなっています。また、新型カローラセダン(Corolla Sedan)は、車内に用意されちえるUSBポートも数も、最上位モデルの”WxB(ダブルバイビー)”と中間モデル”Sグレード”で異なります。トヨタの新型カローラツーリング/セダンには様々なメーカーオプションが用意されていますが、どのオプションが【おすすめ】なのでしょうか？先日、この新型カローラツーリング/セダンの見積もりを貰う際、おすすめのディーラーオプションを聞いてきたので、紹介したいと思います。2019年9月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型カローラ ツーリング/セダンの中間モデル”Sグレード”の欠点・デメリットの一つが、高級感や上質感です。例えば、フロントガラスに様々な情報を投影してくれるヘッドアップディスプレイ(HUD)は、最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”専用のオプションとなっており、Sグレードでは、装着することができません。新型カローラツーリング/セダンでは、グレードによって、選べるボディカラーに違いが…。この新型モデルのカラーバリエーションは、どのようになっていたのでしょうか？また、グレードによって、選べるカラーにどんな違いがあったのか？新型カローラツーリング/セダンのカラーバリエーションを確認してきたので、紹介します。しかし、セダン車の中間モデル”Sグレード”では、ハイブリッド車ガソリン車とわず後部座席用のUSBポートの用意がなく、センターコンソール内に1つ用意されているのみです。 トヨタ カローラ ツーリング の公式サイト。スペース・収納、機能・装備、安全性能、コネクティッドサービス、走行性能などの紹介をはじめ、見積りシミュレーション、試乗予約などができます。 今回は、1.8lのノーマルエンジンとハイブリッドに試乗した。ノーマルエンジンは、排気量が1.8lとあって実用回転域の駆動力が高く、運転しやすい。 ³f]ÚÖ~yg^ J[ V^zDÝÌ1äÉATRDfX^dlmÚ×ænyg^ J[ V^z¢EÌ®uq[ebhEHbV[vðÌpg^EJ[ c[OW×BiFF/6MTjyæLzyg^ J[ V^zc[OÌg¢ûÍ È½æmÚ×ænú{ųêêÎqbgmÀI g^ V^uJ[NXv\z¿iÈÇææèðàug^EJ[^J[ c[Ov\ïÌïê©çyg^ J[ V^zTNGAvbgtH[ÌpAfBXvCI[fBIàÚyg^ J[ V^zZ_ÍÄÑg¯ÔhÆÈêé©mÚ×ænV^J[/J[c[Oæ`׺ÌL³Æg¢èÉàDê½J[c[O͵ÌêäI`yV^Ôr [ECvzyg^ J[ V^zfX^GAAe[}ÍunCRgXgXg[Ci[v