エクステリアは小変更 現行のスイフトは2016年12月27日にフルモデルチェンジし、2017年1月4日から販売開始。いっぽうスイフトスポーツは、2017年9月20日から販売を開始している。 まずは、2020年5月25日に行われたスズキ「スイフト」及び「スイフトスポーツ」のマイナーチェンジ（一部仕様変更）の主な変更点を、以下にまとめてみました。何れにしても、今回のマイナーチェンジ（一部仕様変更）で「スイフト」の安全性能は大きく向上しましたので、安全性能を重視する方にもおすすめできるクルマへと生まれ変わりました。査定時にお車の情報を入力する必要がありますが、45秒程度で行えるため簡単です。家族（多人数乗車）向きのクルマとは言えませんが、少人数での使用が中心の方で、コンパクトカーを検討中の方は、是非新型「スイフト」も検討してみましょう！あとは、自動ブレーキの性能を向上させ、車線中央維持支援機能を搭載し、電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能が搭載されれれば言うことなしです。自動駐車機能があれば、尚良ですね。上記の他、便利装備も改良されており、エクステリアも若干変更されています。安全装備を比較すると、新型「ヤリス」と新型「フィット」が優秀です。ガソリン車の最上位グレードながら、価格も今どきのコンパクトカーとしては安い点も魅力的です。そんな向上した安全性能をライバル車と徹底比較。「スイフト」の最新おすすめグレードもご紹介します。グレード構成は、ガソリン車・マイルドハイブリッド車・ハイブリッド車それぞれ各1グレード減少し、1.0Lターボ車の設定がなくなったことが大きな変更点でしょう。高値がつけばガリバーでそのまま売ってしまっても良いですが、さらにガリバーで出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。※愛車の査定金額は申込完了ページには表示されません。入力後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。今回は、スズキ「スイフト」及び「スイフトスポーツ」のマイナーチェンジ（一部仕様変更）の詳細、最新のおすすめグレードをご紹介しました。今回は、2020年5月25日に行われたスズキ「スイフト」及び「スイフトスポーツ」のマイナーチェンジ（一部仕様変更）の変更点や違いをご紹介します。やはり、全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロール、フォグランプ、パドルシフト、専用エクステリアが大きな違いです。中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。では、マイナーチェンジ（一部仕様変更）前後のエクステリアの違いを確認してみましょう。これを考えるにあたって重要なのは、燃費性能と加速性能だと思います。では、1.0km/L程度の差で毎年の支払い額がどれくらい違うのか計算してみました。装備差をどう考えるかは人によって異なると思いますが、エクステリアの違いは画面で見る以上に大きく、全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロールやパドルシフトもあると非常に便利な装備です。全方位モニター用カメラパッケージ、マット、ナビ、ETC程度をオプション設定しても、値引き額込みで200万円前後です。ちなみに、諸費用の減税は5千円以下で、次年度の自動車税減税を含めても2万円程度です。今回のマイナーチェンジ（一部仕様変更）により、エントリーグレードの「XG」の価格は各安全装備の標準装備などにより20万円程度上昇、その他のグレードの価格は5～10万円前後上昇、「スイフトスポーツ」の価格は15万円程度上昇しています。エントリーグレードである「XG」や「HYBRID MG」にはアップグレードパッケージ（約13万円）を装着した状態で、「RS」や「HYBRID RS」にのみある装備を以下にまとめています。筆者も、マイルドハイブリッド車は燃費性能的にも走り的にも効果は薄いと感じており、ハイブリッド車の優位性はないと考えています。少しでも安くお得に購入したい方は、”新車同様の中古車”も検討してみましょう。「HYBRID RS」と「HYBRID SZ」の価格差は約21万円ですが、年間走行距離が1万km程度なら10年間使用しても8万円程度しか差は縮まらないため、どう考えても「HYBRID RS」の方がお得です。また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。「スイフト」のグレード選びで迷うのがパワートレインの違いでしょう。全く関係ありませんが、運転席シートヒーターが全車標準装備というのは、同価格帯のクルマとしては非常に珍しい設定だと感じました。粋な計らいです。しかし、「スイフト」も今回のマイナーチェンジ（一部仕様変更）で大幅に進化したといえます。追加される先進安全装備の種類が多く、グレード構成も大きく刷新されているため、まさにビッグマイナーチェンジといえるでしょう。選択できるグレードが減少したことで分かりやすくなった印象もありますが、1.0Lターボ車の設定がなくなったことは少し残念ですね。走りについてはいろんな意見がありますが、モーターのアシストがあるハイブリッド車の方が重い分むしろ遅いという意見もあり、どちらかというとガソリン車の方が走りは有利だという意見が多い様に見受けられます。1番安い「RS」と1番高い「HYBRID SZ」の価格差は約30万円ですが、年間走行距離が1万km程度なら10年間使用しても15万円程度しか差は縮まらないため、どう考えても「RS」の方がお得です。年間走行距離が倍の2万km程度なら差はなくなるかもしれません。価格は「RS」より30万円程度高く、維持費もハイオクなため高くなりますが、走りの楽しさは抜群で、コスパ最強のスポーツカーです。昨今のコンパクトカー市場は、新型「ヤリス」と新型「フィット」が中心で、次いで人気なのはトヨタ「ルーミー」やトヨタ「タンク」などのハイトール型のクルマが中心です。当ブログ「ひつじ茶屋」はアラサー夫婦2人で記事を作成しています。主に、後退時ブレーキサポートやリヤクロストラフィックアラート、車線逸脱抑制機能や全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロール、などが搭載されたことで差が縮まっています。個人的には、マイナーチェンジ（一部仕様変更）後のフロントグリルの方が立体感があり、カッコよくなったと考えます。上記のとおり、安全性能は新型「ヤリス」と新型「フィット」が優れていますが、「ノート」と比較すれば「スイフト」しか搭載されていない装備もいくつかあります。中古車販売台数も1位でしたが、中古車買取台数も1位のガリバーは、まさに中古車業界の”トヨタ”的存在です。今回のマイナーチェンジ（一部仕様変更）で大きく向上した安全性能を、ライバル車であるトヨタ「ヤリス」・ホンダ「フィット」・日産「ノート」と比較してみましょう。価格は上昇していますが、安全装備が先進的な内容になり、カーテンエアバッグやサイドエアバッグなどを含めて全車標準装備となるのは、昨今の車業界の主な流れに沿った形といえるでしょう。私は1台目の軽自動車を売る際、ディーラーで下取りに出し「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。フロントグリルとアルミホイールが変更されていますが、パッと見では中々分からないかもしれませんね。今回のマイナーチェンジ（一部仕様変更）によりグレード構成が刷新されたことで、おすすめグレードも様変わりしたといえます。「HYBRID SZ」は「RS」とほぼ同じ仕様ですが、アダプティブクルーズコントロールが全車速追従機能付ではなく、欧州チューニングもありません。一方、PTCヒーターは唯一搭載されています。実燃費は使用環境や季節によって前後するため、あくまで参考値ですが、何れにしても各車1.0km/L～3.0km/L程度しか変わらないことがわかります。
マイナーチェンジ版・スズキ新型「スイフト／スイフト・スポーツ」が4月16日に発表・発売へ。新型「スイフト・スポーツ」はフロントデザインが変更され、安全装備も充実に、気になるマイルドハイブ …