プーリーとは？プーリーとは滑車のことです。これを使えば人間の力を何倍にもすることができます。通常なら人間は超がんばっても自分の体重くらいの物体しか持ち上げられません。しかしプーリーをうまく使えば、車でさえ浮かせられる。倍力システムといいます
オレンジ色のペツルの道具はアッセンダーと同じように棘で止めます。青のは挟み込んで止めます(これを緩めてゆっくり送り出せる)。灰色のは棘と挟み込みのハイブリッド。メインシステム用は接続可能かどうか注意が必要です。通常のプーリーはカラビナを前提としているのでシャックルが通らない場合があります。セルフジャミングプーリーはリリースできないので理屈を理解してから買ってください。GMクライミングというメーカーの8mmアクセサリーロープを買ったのですが、変なゴミ巻き込んでるし編み込みも一部飛び出してました。どちらも程度は少しなんだけど、ああいう不良品が出荷されるのは品質チェックされて無いからでしょう。プーリーはワーク系ショップで購入できますが、数が少ないので現実的には通販で購入することになります。登山用品店にはほとんど売ってません。売っていても小さい緊急用などです。ロックエキゾチカのオムニブロックははスイベル付きでアイテム数が減らせます。つくりも素晴らしく美しいプーリーでベケットにもエッジがないのでロープを直接結べます。サイドプレート開閉はアンカーにつないだまま可能ですが、これが非常に便利。付け替えの最中でも道具を落とすことがありませんし、格段に速いです。シングルロープにかけて登れるけど落ちない自己確保とすることも可能(使い方正常じゃないけど)。有名クライマーがロープ1本とマイクロトラクションを使いルートを事前に探るという描写を本で読んだことがあります。メーカーは実績のSMCもしくは機能のロックエキゾチカのどちらか。通常のロープクライミングでプーリーを使うというのは荷揚げくらいしか思いつきませんが、不測の事態の場合で負傷者を引き上げる(降ろせない)時に活躍する可能性は大きいです。それからロープ一本で登ったり下りたりをするユーマリング。ロープの太さも記載されており対応範囲はプーリーのモデルで違います。7mmから16mm位までです。同じような機能はアッセンダーやプルージックと組み合わて実現も可能です。太いロープは強度が高いですが、細い方が良く流れます。あまりに細いロープを利用すると滑車とプレートの間に挟まってしまう場合があります。個人的にはどう思う？かというと、中国クライミングメーカーのロープ買ったときに後悔したので買うときは、どうせ変なメーカーだからと割り切って買うと思う。ロープの太さも含めるとまぁいろいろ悩むもんです。そこで頼りになるのが実績のある定番の組み合わせ。経験者に話を聞くのも盛り上がると思う。あれ欲しいんだけど高くて買えないんだよねって道具もあるはず。2009年よりスラックライン乗ってます。日本山岳ガイド協会公認ガイド(自然Ⅱ、登山Ⅲ、山岳Ⅰ)、登山用品店店員(元)、平尾台ボランティアガイド、NACS-J自然観察指導員など。アウトドア好きでキャンプ、洞窟、植物好き。もっと小さくて安いマイクロというタイプもありますが、マルチプライヤーで引くような場合にはロスが多くて向いていません。キーキー五月蠅い。使うのが楽しくなる道具です。大きくて重いのも小さくて軽いのも、それを適材適所で選ぶ作業が楽しいんです。安いのや小さいのはブッシングというタイプがあります。滑車(シーブ)にボルトが刺さっているだけ。力が大きくなると固くなり音が出ます。潤滑油やグリスで多少ましになります。ちなみに、ベアリングは大きな力がかかっても効率は落ちにくいですが、ブッシングだと極端に回りにくくなります。今からレスキュー専用にプーリーをそろえていくならオムニブロックで揃えるたら完璧。一度使えば絶対手放せない。破断強度MBSとはMinimum Breaking Strength(ミニマムブレイキングストレングス)です。倍力システムといいますが、ロープをプーリーで折り返すことで3倍とか15倍とかできます。プーリーが一つしかない場合でも、効果の一番高い場所に使えば劇的に作業効率が上がるかもしれない。そんな道具。使い方は今回は紹介しませんが、プーリーの種類やスペックなどについて紹介していきます。プーリーならその性質上、ロープの部分にはすべて同じ力がかかり、合計がプーリーそのものにかかります。ダブルプーリーでロープに6kNかかる場合は6×4で24kNがプーリーそのものにかかる力となります。真ん中のベケットをロープ起点にした場合は、5本のロープになるので30kNです。シングルで1kNで引けばプーリーには2kNかかります。例えば運用強度が破断の20%なら、MBS42kNの場合はWLL8.6kNという数値になります。いつも仲間がいるならサイズが落ちてもいいけど、それでも強く張るつもりなら、やはりSMC3インチかな。お勧めは当然ベアリング入りですが、ブッシングタイプは自分で修理したり分解も可能。クライミングの本などでもプーリーを紹介しているケースはあまりありません。無駄な道具は持つべきではありませんし、どうしても折り返したいならカラビナを使えばいいし、てな感じでしょうか。勘違いしている人が多いのですが耐えるではなく、壊れる数値ということに注意が必要です。kNという単位は力の大きさを表す単位で静荷重なら42kNは重さ換算で約4.2トンになります。もしものためにということでしたら、ペツルのマイクロトラクションが一押し。通常のプーリーのように使えるのはもちろん。アッセンターのようにも使えます。細いロープでも使えます。気になるのがシャックルが真ん中に来ない現象。コネクターのカーブ側なら問題ないのですが、ボルト側だとテンションかけた際に傾いてしまいます。高価なものはシールドタイプでぬれても平気。でも、いずれのタイプも塩水は避けた方がいいと思う。100m以上を張るのならSMCの3インチダブル買いましょう。どうせ後で欲しくなります。一人で張ってるとね・・・。100m以下しか張らないなら3インチは大げさなので、小さいのも検討する価値はアリマス。その際はセンタリングチューブ(画像の水色)があると奇麗。海外のスラックラインショップで売っています。プーリーには運用強度(WLL)は記載されていませんが、サイトには記載されている場合があります。メーカーの取扱説明書を見てみると破断強度の20%とか40%と書かれていました。プーリーの場合は正常にプーリーが回転するという意味も含まれていると思われます。ロープの上を移動するときに使います。チロリアンブリッジといわれる谷の間などに張られたロープを移動する際にプーリーが一つだと、沈み込みでロープに角度が付き回りにくくなるのです。プーリーが並んでいるとより軽く回ります。 滑車（かっしゃ）とは、中央に1本の軸を持つ自由回転可能な円盤（索輪）と、その円盤（索輪）を支持して他の物体に接続するための構造部とで構成される機構であり、円盤（索輪）外周部に接する棒状物または索状物の方向を案内する目的のほか、索状物の張力を他の物体に伝達したり 索状物へ張力を与える目的に用いる器具である。 プーリーとは何なのかを紹介します。様々な機械に使われているプーリー、その規格や種類はタイプによって違いがあります。今回はそれに合わせて、自動車にプーリーがどのように使われているのかもお伝えします。プーリー交換に関わる情報もいくつかお伝えします。
滑車装置の最も単純な理論では、滑車と線（ロープ）に重さがないと仮定し、摩擦によるエネルギー損失もないと仮定する。また、引っ張っても線は伸びないと仮定する。平衡状態では、動滑車にかかる力はゼロとする。すなわち、動滑車の軸にかかる力は両側の線に等しく分散して伝わることを意味する。これを示したのが図1である。線が平行でない場合でもそれぞれの線の張力は等しいが、方向が異なるためベクトルとして表した力の総和がゼロになる。次に、錘（負荷）の重量とそれが移動した距離の積は、線を引っ張る力（張力）と引っ張った長さの積に等しい。持ち上げた重さを引っ張った力で割った値が滑車装置の機械的倍率である。図 3a - 図 3 と同様だが、引っ張る方向を下に変換している。機械的倍率は3のままである。図2aでは2つ目の滑車（定滑車）が追加されており、単に力の方向を反転させている。機械的倍率は変化しない。このように理想的な滑車を追加していけば、機械的倍率をどんどん向上させることができる。実際には滑車を増やせばその重量もかかるし、摩擦も増大する。したがって、現実の滑車装置には使用可能な滑車数の限界がある。図4aには機械的倍率が4の滑車装置を示している。天井への固定箇所がまとめられ、動滑車が1つの軸でまとめられた実用的な実装を図4bに示す。JISでは、性能維持と安全確保のために多種多様なシーブや滑車について規定している。法令や規則の適用を受けない用途であっても、粗悪品の排除と事故防止の観点からJISに適合した滑車を採用するのが望ましい。滑車はあくまでも索状物の移動に伴い受動的に回転するものであり、軸を介して回転動力を授受伝達するものは「滑車」ではない。図 2a - もう1つの単純な滑車システム。この場合、錘を引き上げる力が下に引っ張る力に変換されている。 「プーリー」とは、上にも述べたように主に肩関節のリハビリに使用される運動器具で、天井やそれに類するものに滑車を取り付け、その滑車に両端に持ち手のついているロープを引っかけたものです。 プーリーの下に椅子を設置して座り、左右の手でそれぞれの持ち手を持ち、片方ずつ交互�