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キャビンアテンダント（昔はスチュワーデスといったんですよね）の給与はとても安いと聞きましたが、本当ですか？とても高そうなイメージがあるので・・・。ちなみにほとんどのCAが契約社員で時給で支払われ、ﾎﾞｰﾅｽをもらえる方は少数と聞きましたがこちらも本当でしょうか。 昔さぁ、CAとお呼びっ!っていうドラマあったよね。それが大好きで大好きで…。主題歌聞くと元気でるw — りょうさんΨ・ω・Ψ (@ryou_96) 2011年4月26日. 3.2 松島花さんの昔のドラマ ... 2014年「キャビンアテンダント刑事」：吉岡歩 役 2014年「ドクターX～外科医・大門未知子～」：橋口礼 役. CA（客室乗務員）とは、旅客機に乗務してサービス業務や保安業務を行う職業のことです。歴史的に見ると、1919年に現在のブリティッシュエアウェイズにあたるデイムラー・エアハイヤーという会社が、「キャビン・ボーイズ」という3人の少年を乗務員として機内に乗せたのが始まりといわれています。以前は「スチュワーデス」（男性は「スチュワード」）と呼ばれていましたが、今では「キャビンアテンダント」「CA」と … 昔、スチュワーデス、 今、キャビンアテンダント（CA）、 英語ではフライトアテンダントが正解デス。 9月20日は「空の日」だそうで、 それより遅れること1週間後の 昨日9月27日（土）14：00～ 「空の日フェスティバル […] gby cc jal ana. キャビンアテンダントは夢のある職業だ。男性にとっても女性にとっても。 そして、男性は憧れる職業ではある。昔から美の象徴としても扱われていて、期待値が非常に高いが、 彼氏が同期の女性と2人でご飯に行っていたのを隠してたことを後で知ってしまいました。今年から社会人…一部の人間を除き、浅知恵しか働かないやつしか居なくて良かったよ。俺…(常連さん0)23歳の病棟勤務をしてる看護師です。1日に数回回診にくる顔見知り程度の医師の事が気になっています…こんばんは主さん、ほんっとに好きなんですね！キラキラした気持ちが…(匿名さん16)芸能エンタメ情報何でもOK❗ 芸能界の気になる話題をみんなで楽しく語りましょう。タレントへの誹謗中傷やアンチ行為は禁です。わあ『大人雑談掲示板｜大人小説カキコ』が書き込めなくなってる…(常連さん0)あっ、その方、たった今他のアナウンサーから「たまかわさん」と呼…(常連さん0)エアーインディアは皆さんサリーを身に纏っていました。美しかったです！そうなんですね！答えて頂きありがとうございます！(匿名さん0)私は今好きな人がいてその子は野球部です。同じクラスです。私よりも少し頭が良くて勉強を教えてもらいたい…結婚前から仲よかった女友達から主人の携帯にラインが入ってました。お誕生日おめでとうご…おはようございますレスポンス4以降の皆さん書き込みありがとうござ…(ゴシップ好きさん0)26歳男社会人です。自分には彼女がいるのですが現在揉めています。3週間前と2週間前僕が風邪を…はマックⓂはマクポが好きですてりやきも好きです…(おさる団長)
キャビンアテンダントと飲むときの注意点まとめ. 現在の日本では、テレビドラマなどの影響で 「キャビンアテンダント」と呼ばれることが多い。 cabin attendant は 和製英語 で、英語ではこの表現を用いることはなく、「 フライトアテンダント (Flight Attendant) 」、あるいは集合名詞「 キャビンクルー (Cabin Crew) 」がはるかに標準的である。 昔のドラマだけど、『アテンションプリーズ』『スチュワーデス物語』とかあったけど、やっぱキャビンアテンダント（ca）は綺麗で美人で可愛いのイメージで、お色気ムンムンかな。(*‘ω‘ *)私は飛行機なんて全く乗りませんが なお日本の大手航空会社の場合、社内における勤務評価が高いものから先に国際線や上級クラスへの移行訓練を受け、担当することになるが、勤務評価が低い場合は国際線への移行訓練がなされない場合や、上級クラスの担当を宛がわれない場合もある。主に機内サービスや機内清掃、保安業務や緊急時対応などの業務を主に行っている。日本の大手航空会社の場合、新人は入社後2、3年程度国内線のみを担当し、その後国際線移行訓練を受けてから国際線も担当する。なお、外国航空会社の日本人客室乗務員は、日本人乗客対応が主な採用、乗務理由であることもあり、本拠地と日本を往復する路線のみを担当するケースが多い。2011年現在、前述した諸々の理由で「現役」の乗務員から著名人は現れにくくなっているが、退職後に「元客室乗務員」として自伝や体験記などを執筆し、メディアに知られる著名人も現れつつある。テレビ局名の後ろの航空会社名は、制作協力社名。無い物は、架空の航空会社の設定。なお、現在日本のほとんどの航空会社において契約制客室乗務員としての採用で、またそのすべてが女性である。契約制客室乗務員は1年間の有期限雇用契約を2回更新した後、3年経過後に本人の希望と適性、勤務実績を踏まえて、正社員への切り替えを行う。なお日本の大手航空会社の男性の場合は、正社員としての採用の後に客室乗務員の職種を選択する方法しかない。この頃日本において客室乗務員が高いステータスを付加されていたのは、外国語の素養がある人は海外と縁のある一部の階層に限られていたことや、航空運賃が高かったために外国に観光などで渡航することが少なかったこと、日本航空などの一部の日本の航空会社において、特に女性は入社時に家柄なども考慮されたこと、女性の場合は結婚の際に良い条件の相手にめぐり合う機会が多いと考えられてきたからである。また女性の場合は、給与など待遇が一般企業のOLに比べても格段に良かったこともその一つであった。なお、この頃に導入された大型機を筆頭に、機内映画の上映や座席オーディオ、ハイテンプオーブンなどの最新設備が次々に導入され、さらに機材が格段に大型化し、さらに10時間以上の超長距離間の無着陸運航が可能になったことで、客室乗務員の機内外における仕事の内容も大きく変わることとなった。外国航空会社も日本人客室乗務員の欠員が出たり、日本便の増便があるとそれにあわせて経験者採用を中心に若干名の募集を行う他、日本に乗り入れていない航空会社が、自国民以外の外国人客室乗務員の採用枠で日本人の客室乗務員を採用するケースもある。ターキッシュ エアラインズが採用した日本人派遣乗務員の年収は110万円という実態が報道された。これは日本の派遣会社が仲介斡旋したもので日本国内の労働問題として議論される。また、機種によって機内の各種設備に違いがあるために、機種ごとの訓練を受けない限り別の機種に乗務することは出来ない。なお、各社ごとの社内規格であり、同じ機種でもまた会社によって機内サービスおよび緊急時対応設備の仕様に違いがあるため、会社を変わると一から訓練を受ける必要がある。この訓練は機種ごとに、半年から1年に1度行われており、全ての試験に合格できなければ乗務ができなくなる。各国の法令で機材の仕様（ドア数）や座席数、飛行時間により最低乗務人数が決められている（実際に搭乗している乗客数にかかわらず、固定されている）。通常は乗客約50名に対して客室乗務員が1名以上、それ以上の大きさの機材の場合はドア数に合わせた人数が乗務することが基本となっており、国際線ではそれを基本にして旅客数やサービス内容に応じてサービス要員として人数が増える。また、搭乗機の運航状況や各種機内サービスの案内など機内における各種案内放送を行う他、到着地の天候や空港の案内などの数々の問い合わせなどについて運航乗務員と連携の上で対応したりしている。