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中古ハイエースは何故高いのでしょうか？実はハイエースは海外でもとても人気があり、条件が揃うと海外バイヤーと競合してしまい、とんでもない値段に釣り上げられてしまうからです。 ハイエース（トヨタ）の中古車価格相場。 ハイエースの中古車相場を年式・走行距離などで集計します。中古車価格相場だけでなく諸費用の平均や過去の買取額・販売額の比較まで、ハイエースの中古車の価格相場についての情報が満載です。 トヨタ ハイエースバンを複数の大手中古車サイトからまとめて探せる！レビューやグレード別価格表での比較や、年式・走行距離などこだわり条件での検索が可能です。日本最大級50万台以上の在庫データをもとにした価格相場も掲載中。新型モデルも続々入荷！ ハイエースが欲しい・・・しかし、新車で買うにはちょっとお金が足りない。 そうなると「中古車」という選択肢が当然のごとく浮上してきます。 そこで、中古車販売のポータルサイトを確認してみると・・・・・ 「なんじゃこりゃ！！？ハイエースの中古ってなんでこんなに高いの？ ハイエースバン・ローダウンの中古車に関する情報が満載。ハイエースバン・ローダウンの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。ハイエースバン・ローダウンの中古車が様々な条件で検索可能。 キャンピングカーのレンタルならキャンプインカー。新しい旅の新発見をお手伝い。乗ってみたかった、あの車がここにある。北海道、東京、千葉、神奈川、埼玉、大阪、神戸、高知、福岡、宮崎、沖縄、岐阜、愛知 全国18か所でご利用可能です。 （平均走行距離に若干に差はありましたが）なんと平均価格で70万円程の差が生じています。また、関税の関係もあり、年式が25年以上のものはあまり好まれません。なぜたった、1年違っただけで、こうまで相場にくっきりと差がでるのでしょうか？こちらの車両ですが、登録年式が1年違うというだけであとは全て同じ条件です。このように、海外の規制は、かなり頻繁に変更される事がありますので、NG車が一定の条件で固定されるという事も無いのです。むしろ、スーパーGLは標準の乗車定員が５名で、前列に２人分のシートしかないため、あまり海外では人気がありません。④と同様ですが、これは海外に行く割合が増えれば増える程、修復歴の有無の違いによる値段の差はほとんどなくなってきます。そのため、車軸が曲がるような大きな事故を、”おこし”と呼ばれる独特の技術で無理やり修理したような、いわくつきのハイエースでなければ、基本的にハイエースは修復歴で大きく値段が下がらない車です。当然、業者オークションでは、24年式のハイエースをめぐって、輸出業者の熱い応札合戦が繰り広げられます。色に関しては、昔は海外では白が人気で、シルバーや紺といった、色付きの車は基本的に海外では売りにくい車でした。経済発展の著しい、一つの輸入大国の需要が、一つの車種の24年式に一点集中するのです。本題のハイエースに関していえば、これまた世界中どこでも人気のある、輸出人気ナンバーワンの車です。さらに、海外は、自国で部品を製造できないため、輸入される車は、もともとその国で人気のある車両（中古部品が揃う車種）に自然に限定されていく傾向があり、国内事情も含めると、全体として、黒（ガンメタやグレーなどではなく、真っ黒）が国内でもっとも人気があり、若干他の色に比べて高くなる傾向があります。それが、「初度登録から7年以内の中古車しか輸入できない」という規制です。それに続いて、パールホワイトも人気です。それ以外は、色による差はほとんどありません。しかし、現実として、次のような事例は、日常的に起こっています。とはいえ、条件にはまる中古車は、無駄に高い金額で購入することになりますので、そして、それをある程度乗りつぶすと、海外での需要が比較的低くなるスーパーGLはリセールバリューは非常に下がってしまいます。しかし、国内においては、１０万ｋｍ程度の車両と、２０万ｋｍ以上のハイエースでは、かなり需要が違ってきます。お車でお越しの場合や、持ち込み査定の場合は、事前にご連絡下さい。駐車場はスターバックスの向かい側の駐車場の４０番になります。もし中古ハイエースの購入の際「少しでも安い方がいいし、俺は距離にはあまりこだわらないから、２０万ｋｍ以上でもOKだよ」というような要望を出すと、結果的に、１０万ｋｍ以内の車両と大きく値段が変わらないのに、コンディションの悪い２０万ｋｍ走行の車を買うハメにもなりますよね。逆に言えば、年式が新し目で、走行距離も短いハイエースの場合、スーパーGLは国内需要が強く、非常に高いです。前回記事「ハイエースの中古がどうしても高くなる理由」にも書きましたが、これは、ほとんど全世界共通ですが、海外では、上位グレードのスーパーGLが下位グレードのDXより高いという事はありません。しかし、気になるのは、「なぜここまでの差が生まれるのか？？」という事ですよね。ハイエースは30万キロ以上走っても買取や下取りしてもらえるのか？そもそも修復歴という概念すらない国が大多数じゃないでしょうか。言い方は悪いですが、日本国内の中古車としては”NG車種”という事になりますね。しかし、今日では、色による海外の需要の差はあまりなくなってきました。輸出の裏事情が、国内の中古車相場に、大きな影響を与えている・・・なかなか信じがたい事実ですよね。私は、輸出業者でハイエースの買取を専門にしている「車両輸出代行センター」の代表をしています。国内市場で見ると、ここまで顕著な差はありませんが、明らかな差がある事は確かです。海外では相場は走行距離に対してかなり寛容です。国によっては、多少走行距離にうるさい国もありますが、特にハイエースに関しては、最終的には50万km～100万km程度の走行を想定している車です。新し目のハイエースを買う場合で、特にグレードにこだわりが無い場合は、リセールバリューを考えて、DXを選択するという考え方もありだと思いますね。このケニアのハイエースの例ですが、少し条件が変わるとほとんど影響が無くなります。バンと言えば「ハイエース」という概念が完全に染みついています。ケニアは、昨今で、中古車輸出台数が急速に増えてきている東アフリカの中でも、中古車を購入する際、たいていは、希望の条件で絞り込みをすると思います。ライバル車であるキャラバンが、同じような条件のハイエースと比べて、相当安くても、やはりハイエースが選ばれます。例えば、この24年式と23年式のハイエースですが、これは、原因がはっきりしています。つまり、海外の人々にとって、１０万ｋｍ走行のハイエースと２０万km走行のハイエースは大した差が無いのです。そのため、業者オークションの相場も、大きく変わらない事が多いです。「6年落ちなら極端に安くなる」というケースもあるかもしれません。まず、このケースで、日本に住んでいて、24年式のハイエースを選ぶ人は、バカを見る事になります。例えば5年落ちという希望でも必ず6年落ちや7年落ちぐらいまでのハイエースも参考までに、見積もりを取っておくべきだと思います。 TOM200（トム200） ビルダー：セキソーボディ タイプ：キャブコン ベース車両：ハイエース（TOYOTA） 価格：¥5,230,000〜 乗車定員：7名 就寝定員：6名 全長：4,980mm 全幅：1,920mm 全高：2,670mm.
é¡ã«ã¯â¦ããã»ããªãããã¦ã³ã¢ãã¿ã¼ï¼ãã©ã¤ãããã£ã¨æ¥½ãããªãï¼ãæ°â¦ãã¤ã¨ã¼ã¹å°éåºããããºã¨ãªã¢ãå
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