ヘッドライト黄ばみアルコール

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ヘッドライトの黄ばみや曇りで悩んでる人は多いです。原因は小さな傷や劣化です。このヘッドライトの黄ばみは自分でも簡単に除去することができるので、詳しく解説していきます。今回、2回目になる燃料用アルコールヘッドライト磨きを施工しました。11年も乗っているとヘッドライトの黄ばみ問題は、深刻な問題の一つで、見栄えだけでなく夜道の走行も視界が暗くなり、放っておけば車検にも通らなくなります。ペーパーを当てるという作業はヘッドライトの劣化しているコーティング『ハードコート』を落とすのがメインですが、場合によってはハードコートを除去した後もしっかり研磨しないと再劣化が早くなることもありますよ。一番良いのはガレージ保管やカバーをしておくのが一番良いのですが、ほとんどのユーザーがそんな環境にありません^^;ただTW的にはヘッドライトに〇〇コーティングをして良かったと思うことは基本的にありません^^;ただガラス製だと複雑な形状にできなかったり重量的にも重かったりするので、燃費などを考えると素材を見直されるのは必然。なのでDIYでやる基準の一つとしてポリッシャーに慣れているか慣れていないかで決めても良いかも。一回劣化している以上、新品と比べれば再劣化が早いのは仕方ない。自分で『ポリッシャー』『コンパウンド』『ペーパー』などを揃えたらそれ以上しますからね。基本的に難易度が高いし、逆に酷い状態にしてしまうリスクも多いです。施工方法によっては劣化を遅らせることもできますが基本的には完全に元通りといかないのが現状ではないでしょうか？最近は黄ばみよりもハードコートが劣化してくることで、ハードコートの剥がれや、ヘッドライト自体のクラックが除去するためにリペアするような感じ^^なので車検を通すためにヘッドライトをキレイにするメニューがディーラーやガソリンスタンドで施工するお店も増えてきましたよね^^ここでいう失敗とは磨き目がどうのこうのと言う話ではなく、ヘッドライト研磨時に塗装の方も削ってしまう、誰が見ても失敗でしょという状況になる可能性があるということです。ペーパーの番手を1000番〜3000番で細かい番手にキズを置き換えてコンパウンドで研磨して仕上げることで良い感じになるのですが実際にDIYでコンパウンドレベルで研磨したところですぐ黄ばむことを経験した人があると思います。アルコール、CRCはどちらも溶かしてキレイにしていくタイプなので今回はアルコールで紹介していきます。当然、ヘッドライトが劣化してくることでヘッドライト自体の光量自体が落ちていき、普段の運転の安全性も変わりますし、車検に通らないこともあります。透明性・耐衝撃性・耐熱性・難燃性・寸安定性などにおいて、高い物性を示す。耐衝撃性は一般的なガラスの250倍以上といわれる。理屈的には劣化している層を削っているか、溶かしているかの違いでしかないのでどっちが優れているとかはありません。（簡易的なクリーニングの場合）ただDIYだとそこまで理解するのは難しいのではないでしょうか？上記の写真はカー量販店などにあるヘッドライトクリーニング後のビフォーアフターです。もしコンパウンドを使う場合はポリッシャーを使うことでよりキレイに出来ます^^アルコールは物によっては結構溶かすので相性が悪いと今回見たく普通に溶けます（劣化している状態だから起きる症状ではありますが）そうなってくると必要なのが『ペーパー』で削り落とすという工程が必要になってきます。化学的に考えて〇〇なんだよね〜みたいなこと言ってる人を見ると？？？？？？？？？？という気分に… 笑紫外線がヘッドライト劣化の大きな要因というのは有名ですが、そもそも紫外線でなんで劣化するの？そもそも紫外線ってなに？てなりませんか？しかも価格が意外とするので自分でDIYした方がいいんではないか？というレベルです。これぐらいだったらなにをやっても割と良い結果が出る傾向があると思います。プロに頼むか頼まないかの境目は『ペーパーを当てるか当てないか』という認識でも良いと思います。逆にコンパウンドで手磨きして、キズで白ボケするってよっぽど酷いやり方をしないとならないという認識。そうなってくると基本的にメンテナンスをこまめにやるのが非常に大事になってきます。お気付きの方もいらっしゃいますが最近のヘッドライトはメーカーの努力もあり、最近はほとんど黄ばまないんですよね。写真と比べると、あんまり最初との違いは分かりにくいですが、直に見ると結構キレイに。軽く黄ばんでいるものの劣化がそこまで激しいわけではありません。今回のを参考にしてヘッドライトをキリリと変身させてカッコよくしましょう♪今回はヘッドライトの研磨時にアルコールやコンパウンドを使うとどうなるか？という記事です。だけど通常とは違う独特な方法でキレイにすることで劣化、キレイになったようなプラシーボ効果（思い込み）を生み出す人が続出しています。薬品耐久性はあまりよいとは言えない。特にアルカリ剤、溶剤では劣化する。接着剤などの使用ができない。エステル結合を持つため、高温高湿度の環境下では加水分解する。ある程度研磨を理解していればパッと見で問題ないくらいに施工するのは難しい話ではありません。紫外線は硬化していき劣化するイメージと言いましたが、汚れに関しては表面から侵されていきレンズ面の劣化を早めます。劣化しているヘッドライトの表面を除去することでキレイにします。クルマの使用環境は非常に過酷な状態で使われているので、これらに対応できないのは致命的。ただ極端にキズが沢山入れば当然白ボケするので、洗車時には『変なツール』を使わないということが大切黄ばみを遅らせるのは結局メンテナンスが凄い大事になっていきます。不安な方は超微粒子のコンパウンド（使うメーカーの仕上げ用）を使えば基本的に問題ありません。ヘッドライトは基本的に溶かすではなく『削る』で施工した方が楽です^^ぶっちゃけペーパーの磨き目はシビアに見ないでというプロの方も多いのではないでしょうか？ただこの状態でヘッドライトが溶けて白ボケしている状態で終了というわけにはいかないので、コンパウンドなどで溶けた部分をキレイに均してあげることが大切。表面の硬度は高くなく、鉛筆の硬度でHB程度。硬いブラシなどで掃除をすると、間違いなく傷が付き、透明性が低下する。この弱点を解決した加工をほどこした製品もある。上記の説明であるようにアルカリ性に弱かったり、溶剤に弱かったり、高温、高湿に弱いと言われています。塗装面と比べると割と雑に扱っても美観はそこまで変わりませんが、劣化が進むと塗装よりもリカバリーが大変なこともプロに施工をお願いすると大体10000〜40000円くらいかなペーパーがけはある程度、研磨を理解していないと失敗する可能性が高い。引張強度を超える力をかけると、白化して透明度が著しく低下する。塗装面もそうですが基本的に〇〇コーティングをするよりも下地をキレイにすることの方がよっぽど高い効果を感じれます。今から10年前ぐらいのクルマはまだまだ黄ばむ傾向はありましたけど、年々進化していき軽く研磨すれば黄ばみはほとんど気にならないレベルではないしょうか？よく分からない抽象的なことを言って結果が出てなかったり、矛盾していたりするのをよく見かけますね^^ヘッドライトでも劣化が激しい部分は先ほど紹介したコンパウンドや溶剤で溶けて除去できるのですが、軽く劣化している部分はコンパウンドや溶剤では太刀打ち出来ないんです。一回劣化が酷い状況まで進行してしまうとリカバリーが大変になったり、どうしても再劣化するのが早い傾向にあります。手磨きで納得いかない人はポリッシャーを使うことで満足できるかもCRCも理屈的には一緒で溶解力の差プラスαの違いでしかありません。コンパウンドでやる場合は極端に荒いのを使わなければそんなに気にならないと思います。ヘッドライト自体が透明でなおかつキズが付きにくいようになっているので、通常の洗車レベルではあまり気にならないと思います（劣化している場合はキズが入りやすい）数千円でキットを買って試してみることは出来ますが、恐らく満足出来ない仕上がりになる可能性も高いと思います。コーティングと言ってもいわゆるガラスコーティングなどの薄い膜厚のようなものではなく、塗装のクリアーみたいに膜厚が厚いものが採用されています（逆に言えば膜厚が薄いものでだと劣化を防ぐには役不足ということ）エンジニアリングプラスチックの中でも平均して高い物性を示す樹脂であり、かつ透明性をもつために光学用途にも使用でき、その物性に比べて安価であり、航空機・自動車など輸送機器、電気・電子光学・医療機器、防弾ガラスの材料などに広く用いられている。機械的強度も優れているので力のかかるプラスチックねじで最も多く使われている材料である。基本的にDIYでペーパーを使って作業するのはオススメしません。ユーチューブなどで見ていても基本的に上記の方法が確立されていて、ためになる動画というよりはエンターテイメント要素が多くて楽しく拝見しております^^昔のヘッドライトはガラス製でそもそも黄ばむことはありませんでしたし、多少汚れてきても比較的キレイにするのも簡単でした。今回はヘッドライトの研磨時にアルコールやコンパウンドを使うとどうなるか？という記事です。こんにちは洗車マニアのテールウォーカー@tailwalker020です。ネットで『ヘッドライト黄ばみ』なんて検索すると『アルコール』でヘッドライトがキレイになるヘッドライトの黄ばみを取る方法として、上記で、コンパウンドで磨く方法と. とりあえず家の車は、ピカールで研磨をして綺麗になりましたし、個人で綺麗にしようと思うなら、この方法が一番良いかと思います。今の車のヘッドライトは、ほとんどの車種でカバーだけの交換をすることはできず、奥の方の反射板などと一体化した部分をまるごと交換する必要があります。また、コーティングがほとんど残っている場合のヘッドライトの黄ばみは、まだ比較的薄い状態であることが多いです。その点、自分で道具を揃えれば、納得するまで、1時間でも2時間でも（そこまではかからないと思いますが）綺麗にすることができます。さすがに、ヘッドライトの黄ばみを除去するために10万円以上かけるのは現実的ではありませんので、おすすめできません。ピカールは元々ヘッドライトの黄ばみを除去するためのものではないですし、ホームセンターで安価で購入できるものなので、そういった意味では裏技的な存在なのかもしれません。上で紹介したポリッシャーの消費電力は60Wなので、60W以上のインバーターがあれば良いわけですが、インバーターはある程度容量の大きいものがあると便利なので、私は150Wのものを使っています。ヘッドライトが黄ばんだ車って、古臭く見えてかっこ悪いですよね。この剥がれの程度によって、黄ばみを除去する方法を変える必要があります。日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。（スパム対策）ベタですが、ソフト99の「ヘッドライトリフレッシュ」がおすすめです。ただし、上で紹介したピカールで研磨する方法に比べれば、除去する力は弱いので、この方法を試して落ちなかった場合のみ、ピカールで研磨する方法に進むことをおすすめします。しかし、このコーティングは、経年劣化や、飛び石などをきっかけに、剥がれてきてしまいます。コーティングをすることで、1年以上に伸ばすことができるかな。という感じです。（車の保管場所にもよるでしょうが）ヘッドライトのコーティングを見て、ほとんど残っている場合は、ピカールで研磨してしまうとコーティングが全て剥がれてしまってもったいないです。ヘッドライトには、元々、紫外線から保護するためのコーティングがされています。当サイトの情報は、予想情報を含みます。全てが確定情報ではありませんので、ご了承下さい。代表的なカー用品店、「オートバックス」だと、「ヘッドライトポリッシュ」というメニューで、左右3,000円～（税込み3,240円～）で黄ばみ除去をしてもらえます。今回紹介したピカールや、ヘッドライトリフレッシュではなく、身近にありそうなもので、効果があるかもしれないと言われているものをざっと紹介します。それから、お店でやって貰う場合は、一定以上の時間研磨しても取れなかった場合、これ以上は取れませんでした。ということで返されてしまうことになります。大体、片目で10分～15分くらい、まんべんなく研磨すると、ヘッドライト表面がツルツルになって、黄ばみが落ちていくことが分かるかと思います。これをまるごと交換するとなると、工賃を含め10万円を超えることはザラです。ちなみに、昔の車（20年以上前）には、ポリカーボネートではなく、ガラスが使われていたので、経年劣化で黄ばむことはありませんでした。素人でも、電動ポリッシャーを使えば、まんべんなく綺麗に磨くことができます。もちろん、お金を払えばお店でもヘッドライトの黄ばみ除去をしてもらうことができます。ヘッドライト周囲の塗装を一緒に研磨してしまわないようにするには、マスキングテープで保護しておくと良いですね。私も、自分の車のヘッドライトの黄ばみを除去したいと思って、いろいろと検索してみたり、道具を探してみたりしましたが、今回紹介した方法以上に確実に黄ばみを除去する方法を見つけることはできませんでした。これらの方法は、私は試したことはないので効果があるのかどうか、分かりません。あしからず。ピカールを使って研磨すること自体が裏技になるのかもしれませんが、ピカールは研磨剤であり、研磨剤で黄ばみごと削り落としてしまう方法は、裏技というか正攻法？という気がします。研磨中、定期的に水をかけて洗い流すとやりやすいので、ホースを用意するか、外でする場合はペットボトルの水を何本か持っていきましょう。私も同じように考えて手で磨いていましたが、1時間くらいでギブアップしました。私は、Amazonで検索をして、こちらの「完全硬化型ヘッドライトコーティング剤 UV吸収剤配合で黄ばみ防止効果抜群 20ml」を使用しました。ピカールを使ってヘッドライトを研磨すると、コーティングが剥がれてしまい、すぐに黄ばみが発生してしまうから、使ってはいけない。という人も中にはいます。1回だけなら、自分でやるよりも安いですが、ヘッドライトの黄ばみは再び発生してしまいますし、家族の車もやることがあれば、道具を買ってしまったほうが安くなります。その後、コーティング剤を自分で塗っておけば、一定期間はクリアなレンズを保つことができます。ポリッシャーの消費電力に合ったインバーターを用意しないと、使えません。特に、購入時からのコーティングが剥がれてしまっていて、ピカールを使って研磨した場合、コーティングをしておかなければ、半年もすると再び黄ばんできてしまいます。ヘッドライトのコーティング剤には他にもいろいろありますが、とりあえずAmazonで検索をするとこれが上位に出てきて、評判も悪くないので使ったというわけです。しかし、このサイトで紹介したように、すでにある程度コーティングが剥がれてしまっている場合、あるいはマイルドな方法では綺麗にならなかった場合、コーティングが剥がれてしまうことを覚悟の上でピカールで研磨するのは、とても有効です。電動ポリッシャーが高いから、手で頑張ろうと思った人も、きっといるかと思いますが、それはおすすめできません。写真を見る限り、上で紹介したピカールのような研磨剤を使い、電動ポリッシャーを使って除去する方法をとっているようです。ポリッシャーを使うには電源が必要です。一戸建てなど、コンセントがある場所なら良いですが、コンセントを用意できない場合は、シガーソケットから100Vを取り出すことができるインバーターも必要です。今の車はほぼ全てポリカーボネートが採用されているので、高級車であっても、ヘッドライトの黄ばみから逃れることができません。コーティングが結構な割合で剥がれてしまっているというのはどれくらいのの割合なのかと聞かれると難しいですが、2～3割以上剥がれてしまっていれば、結構な重症だと判断して良いでしょう。ピカールで綺麗に研磨すると、最初からされていたコーティングも綺麗になくなってしまいます。他のコーティング剤と比べてどうなのかは分かりませんが、コーティングをしないのに比べれば再び黄ばみが発生するまでの期間は長くなるので、とりあえず効果はあるはずです。そのままでは、数ヶ月でまた黄ばんできてしまうので、コーティング剤でコーティングをする必要があります。何回か使えるだけの量はあるので、残りは保管しておくと良いと思います。電動ポリッシャーを使っても、片目で15分くらいはかかるので、手で研磨するとなると、何時間もかかることになるはずです。2020年、車のフルモデルチェンジ、マイナーチェンジなど、モデルチェンジ情報を中心にお届けします。青空駐車の車よりも、屋根付きのカーポートがあったり、車庫に駐車する車は、黄ばみのスピードがかなり遅くなります。エチルアルコールを布にしみこませて拭き取る.