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このタイプ、ロータリーバルブ式と言って穴の開いた黒い筒状のスロットルが回転し、吸気通路の開口面積を増減します（空気の量は回転角で決まります） 上部のスクリュー2本を取り外すと抜けます. 違反報告. kt100sdで利用するキャブレター ワルボロキャブレターをオーバーホール リペアキットを交換してみたので画像付きの詳細をアップしておきます。 リペアキットというのはこれです。 消耗品なのである程度の期間利用したら交換が必要です。 cbt*****さん.

草刈機のキャブレターのダイヤフラム（リペアキット）を交換中に、クリーナーで掃除したら、部品を飛ばしてしまったみたいです！ WALBROのWYJです！ フルリペアキットで、カバー出来ますか？ どんな部品が飛んだのか、分かりますか？ 組み立たてましたが、エンジンが掛かりません！刈 … ウォルブロ(Walbro) キャブレターダイヤフラム、ガスケット[wa-sh04] 本商品は別送料設定商品です。 ※注意：返品不可商品です。 Japan Automotive. ダイヤフラム式キャブレター 農業機械で使われるダイヤフラム式キャブレータは、ここで説明するタイプのものが多く使われます。 ここで説明するダイヤフラム式キャブレータは、草刈機の2サイクル・エンジンに使われている Walbro製 のロータリ・バルブ式WYJ型です。

キャブレターのセッティングはとても難しい所もありますが、きれいにビシッとセッティング が出たらとても嬉しいです。現在自分は泥沼化してまだ苦戦しております（笑）。 上級者ほど、様々なデータが身に付いていて、素早くセッティングを出してしまします。 素人にはとても無理なので ワルボロキャブレターWT-292の分解図をどなたか教えて下さい。 共感した 0. 黒い筒の中にはニードルが取り付けてあります. W. Walbro Japan, Inc. Not evaluated yet Evaluate 4th Fl., Terada Bldg., 105-0011. はてブ. 小型の農機具やバイクにはガソリンエンジンがよく使われています。長く使わないとエンジンがかかりにくいことがよくあります。特に2サイクルのエンジンではキャブレター(気化器)の故障が多いようです。私の経験からこのキャブレターの修理のコツを簡単にまとめてみました。 草刈り機ではフロートが無いので、いつも燃料を使い切ってから格納するくせにしておけば問題ないようです。私はいつもそのようにしています。分解掃除だけでは直らない場合があります。キャブレタークリーナーを併用すれば、細かい部分の汚れも溶けるように取れて気持よく直ることがあります。フロートと呼ばれる部分の燃料の液面が常に一定の高さとなるようにフロート(浮き)とニードル(針のようなもの)で制御されています。クランク軸(クランクシャフト)が1回転で1回の爆発をするものを2サイクルエンジンと呼び、クランク軸が2回転で1回の爆発をするものを4サイクルエンジンと呼んでいます。4サイクルとは「吸入」「圧縮」「爆発」「排気」の4つの行程のことです。各ジェット部分には細かい穴が何個も開いているので、キャブレタークリーナーを使ってよく洗浄します。荷札の細い針金でつついて穴を掃除します。油面の位置を決めているフロートニードル部は特に念入りにキャブレタークリーナーで掃除をします。フロート部でガソリンがオーバーフローするのはたいていこのニードル部の汚れです。草刈り機やミニバイクや発電機等の2サイクルエンジンを長い間使わなかった時は、キャブレターのジェット部が詰まってエンジンがかからないことがよくあります。キャブレターのオーバーホールの手順は、まず、エアクリーナーを外してからキャブレターを外します。各部品を分解する時、外した順に部品を置いていきます。また、最近はデジカメが普及していますので、写真を撮りながら進めていきます。ジェット部の詰まりは、細い針金(荷札を取り付けている針金や釣り糸)のようなものでつついてやるだけで簡単に取り除くことができます。燃焼室の混合気体はシリンダー部とピストンで圧縮されて、点火プラグによって適度な時期に点火されます。点火された混合気体は爆発的に燃焼してその動力をピストンからクランクに伝えてエンジンを回転させます。(最近の草刈り機ではフロートが無くて、エンジンが水平でなくても使えるダイアフラムを使った燃料ポンプとなっています。)この写真はホンダスーパーカブC70のキャブレターを分解したものです。この一番下の大きい方がメインジェットです。その左の小さいのがスロージェット(パイロットジェット)です。この写真はホンダスーパーカブC70のキャブレターを分解したものです。上の左から、フロート、フロート取り付け部品、フロートニードル、パイロットエアスクリューとバネ、パイロットジェット(スロージェット)、メインジェット、ゴムパッキン類です。小型の農機具やバイクにはガソリンエンジンがよく使われています。長く使わないとエンジンがかかりにくいことがよくあります。特に2サイクルのエンジンではキャブレター(気化器)の故障が多いようです。私の経験からこのキャブレターの修理のコツを簡単にまとめてみました。キャブレターには１mm以下の小さな穴がいくつか開いている物もあります。長年の使用や、長期の保管の後は、キャブレターの中に埃やオイルの不純物等が固着して、ジェットを詰まらせてしまうことがよくあります。ジェットが詰まるとエンジンがかかりにくくなったり、全くかからなくなります。最後にエンジンをかけてスロー調整(アイドリング調整)等のキャブレターの調整をします。調整方法がわからない時はこの辺は初めから絶対にいじらないようにします。ホンダのカブのパイロットジェット(スロージェット)の調整は、全部ねじ込んだ位置から1回転半緩めた位置が標準です。下の写真の上の左のネジです。右にあるのはスローストップネジと言ってアイドリング時のスロー調整です。キャブレターの故障で一番多いのが、ジェット部の詰まりです。フロートの下のカップ部分を外して、ジェット部を見ることができる構造のキャブレターは簡単に修理することができます。農機具やミニバイク等の一般的なガソリンエンジンの動作を簡単に説明します。まず、燃料タンクからフロート部に燃料を送り込みます。オーバーホールが終了したら、分解とは逆の手順で組み立てていきます。エンジン本体とキャブレターとエアクリーナーとの間にあるパッキンを取り付け忘れないようにします。パッキンが古くなっていれば交換します。長期保管でこれを防ぐには、キャブレター部に燃料を残さないようにすることです。燃料コックを閉めてから、エンジンが止まるまで燃料を使い切ってください。または、フロートカップの下部に燃料を抜くネジがある物ではキャブレターの燃料をそこから抜いておきます。4サイクルエンジンには吸気と排気の弁(バルブ)がありますが、2サイクルエンジンには吸気と排気の弁が無く、シリンダーに開いた穴をピストンで開けたり閉めたりして吸気と排気の弁の動作をさせています。 Cancel Unsubscribe. 刈払い機のキャブレターで採用例が多いウォルブローwybです . 知恵コレ. Loading... Unsubscribe from madakuitai? 2017/7/28 16:36:56. Login Register Facebookで ログインする. 新機能： Walbroのビデオでは、検査、適切な分解、テスト、バタフライと回転キャブレターの再組み立てを含む主要なサービス手順のデモを実演しています。 この全く新しい21分のビデオは、Walbroバタフライバルブとロータリーバルブのダイアフラムキャブレターに対応するための適切な技術を示しています。