ティッセンクルップは、エッセンに本拠地を置く鉄鋼・工業製品メーカーです。自動車用鉄鋼製造、造船、エスカレーター等の製造; 主にドイツの各自動車メーカーに鉄鋼部品供給; ドイツを主に南米にも製造拠点を設置; ティッセンクルップ沿革. 一方、販売台数が大幅に減少したのは、14位の長安汽車です。フォードとの合弁事業が振るわなかったことが響き、販売台数は前年比25.6％減の213.8万台となりました。世界の自動車メーカー20社を対象に最新の販売台数を調査し、ランキングにまとめました。トップは3年連続のVWで、2位はルノー・日産・三菱自動車連合。前年と比べて順位にはほとんど変動がありませんでしたが、販売台数には政治・経済の影響があらわれています。4位はGM（ゼネラルモーターズ）で販売台数は前年比12.7％減の838.4万台でした。上位5社のなかでは唯一のマイナスで、前年から120万台以上減っています。オペル・ボクスホールブランドの売却で、前年には70万台ほどあった欧州販売が3673台にまで減少したことが響きました。特に販売台数が増加したのは、20位のテスラです。生産効率が高まった「モデル3」が牽引し、前年比142.1％増の24.5万台を販売しました。3位はトヨタ自動車で、販売台数は前年比1.6％増の1060.3万台でした。主力市場の国内と米国は苦戦したものの、中国をはじめとしたアジアで販売が増加。2019年度も国内と米国での販売は減少する見込みですが、アジアと欧州が伸びて販売台数は1074万台（2018年度比1.3％増）となる予想です。フォード・モーターは前年同様の7位ですが、販売台数は前年から9.5％減少して598.2万台に。新車ニーズが下がりつつある北米や、米中貿易摩擦の影響を受けた中国での販売が振るいませんでした。5位は現代自動車グループで、販売台数は739.9万台（前年比2.0％増）でした。現代自動車、起亜自動車ともに増加しましたが、年初に目標として掲げた755万台には未達。今後は米国・中国販売の回復に注力する方針で、2019年は760万台の販売を目指しています。9位のFCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）の販売台数は、前年比2.2％増の484.2万台でした。ルノーとの経営統合が実現すれば日産・三菱自と合わせて販売台数1500万台超えの巨大アライアンスが誕生することになりましたが、仏政府の関与を理由に統合は白紙に戻っています。本田技研工業の販売台数は532.3万台で、8位にランクイン。新型のクライダーとインスパイアを発売した中国が好調に伸び、前年から2.4％増加しました。しかし、2019年度の販売台数予想は516万台と国内メーカーで唯一の前年割れとなる見込み。英国での生産撤退や北米販売の不振が響く見通しです。現在の自動車業界は、米中の報復関税や英国のEU離脱問題などから大きな影響を受けています。これまで右肩上がりに拡大していた中国市場は2018年末から成長が鈍化しており、今後は「どの地域に注力するか」がよりいっそう重要となってくるでしょう。2020年のランキングがどう着地するのか読めなくなっているのが現状です。2位はルノー・日産・三菱自動車連合で、販売台数は1075.7万台でした。カルロス・ゴーン氏の逮捕で揺れた日産自動車は販売台数が減少しましたが、ルノーと三菱自動車の販売は伸びたため、全体では前年から1.4％増加。内訳は、ルノーが388.4万台、日産自動車が565.4万台、三菱自動車が121.9万台と、日産自動車が半数以上を占める形となっています。 all rights reservedもう少しで日本でも自動車税の時期ですね。頭が痛いです。古い車は懲罰的にかけてきますので、なかなかしびれますね。さて、Hナンバーで歴史的な価値のあるクルマは優遇していこうと…パトカーは日本では白と黒、のはずですが、実は最近各地で導入が進んでいるスバルレガシイのパトカーの通常の白い部分、なんでも「パールホワイト」なのです。これはなんでも、設定色…「ドイツで最近街を走っている高級車はBMWが多いな・・・」と。そこで、本拠地ドイツ国内に限って調査してみました。

ドイツは自動車大国なので、やはり自国のメーカーが強いですね。フォードも多いです。日本には入ってきていない小型車が人気が高いです。また、これも日本には正規輸入されていない、シュコダとセアトも人気です。アウディ、シュコダ、セアトはVWグループなので、合わせるとやはりVWが圧倒的強さを見せています。諸外国では人気のある日本車のシェアはとても少ないです。トヨタと日産が同立の2.1%となっています。日本ではルノーカングーが人気ですね。乗るとわかります。とても多目的で割り切っているのです。もはや外車だからではないですね、あれは。そして商用車用のギヤ比で結構きびきびと走…メルセデス・ベンツって、長く乗るとバッジが授与されることをご存知ですか？「オーナー表彰制度」といい、それによると「お車の走行距離が10万km/20万km/30万k…製造から30年以上が経過し、かつ大幅な改造がなされていないクルマにのみ付与されるドイツ独自の旧車優遇制度、Hナンバー。historisch（歴史的な）という意味をもつ、こ…以前は頻繁に街中で見ていたはずなのに、気が付いたら全く見かけなくなった・・・読者の方にも、そんな思いを抱いているクルマがいくつかあるのではないでしょうか。筆者がベルリンに…ハイクオリティーなクラシックカーにも造詣が深い編集部メンバーが、そういった輸入車に乗ったことがない方々にも幅広く魅力を伝えられるよう記事を執筆中。ドイツ駐在員が貴重な情報をお届けするドイツ現地レポも随時更新してます。続いて、ドイツ国内のトラックのマーケットシェアを見てみましょう。輸入車好きに向けて、人気車両の走行シーンからサウンド、車両レビューなど、さまざまな角度から輸入車をテーマにした動画をYouTubeで公開中！！【チャンネル登録お願いします】以下が、ドイツ国内の乗用車のマーケットシェアのメーカー順です。いかがでしたでしょうか。今回はドイツ車の本拠地、ドイツ国内に限って調査してみました。また機会があれば最新の情報もまとめてみたいと思っています。トラックだとベンツが圧倒的ですね！2位以降は日本では走っていないヨーロッパトラックメーカーが続きます。© 外車王SOKEN.

日本車に比べて高めの車体価格設定の輸入車。そんな輸入車の中でも自動車大国であるドイツ車は、国産車にはない魅力を備えています。この記事ではちょっと背伸びをしてでも乗りたいドイツ車のおすすめ車種をランキング形式でご紹介します。ドイツは自動車大国なので、やはり自国のメーカーが強いですね。フォードも多いです。日本には入ってきていない小型車が人気が高いです。また、これも日本には正規輸入されていない、シュコダとセアトも人気です。 2018年最新版！moby編集部が独自に選ぶ、輸入車・国産車メーカーブランド格付けランキングを発表。ブガッティやロールス・ロイスなどの超高級車をはじめ、ベンツ、アウディ、bmwのドイツ御三家、さらにはトヨタや日産、ホンダなどの大手国産メーカーまで網羅！